Техника и вооружение 2000 04

1. Носков Б. И. Малокалиберные выстрелы к автоматическим пушкам : Учеб. пособие- М.: Вооружение. Политика. Конверсия. 1998 г.

2. Иванов О. Состояние и перспективы развития зарубежных БМП // Заруб, воен. обозрение, №7, 1997

3. Одинцов В. А. Возвращение шрапнели // Техника и вооружение, №- №-4,7, 1999 г.

4. Шашуков В. Боевые машины пехоты // Военный парад , №2 (20), 1997 г.

5. Шипунов А. , Дудка В. , Березин С. , Осипова Л. Модернизация боекомплекта БМП-3 // Военный парад №4 (34), 1999 г.

6. Астапов Ю.М. , Одинцов В.А. , Селиванов В. В. Динамика огневого боя между группами однородных и разнородных единиц оружия // Оборонная техника ,№4 , 1995 г.

Ростислав АНГЕЛЬСКИЙ

Ракета становится ракетой

В шестидесятые – семидесятые годы гражданская авиация была "не роскошью, а средством передвижения". Выбирающиеся из города на Неве лица различных национальностей, стоя в длиной очереди на автобусы к аэропорту Пулково рассеяно созерцали занимавшее целый квартал у станции метро "Московская" помпезное здание "сталинской" архитектуры. Немногие любители истории знали, почему столь колоссальное сооружение появилось почти на южной окраине города. В тридцатые годы предполагалось, что Ленинград будет расти только на юг – с севера подпирала проходившая у Белоострова финская граница. Поэтому в будущем центре великого города было построено огромное административное здание очень сложной внутренней планировки, предназначенное для партийно-советского руководства. Начавшиеся войны преобразовали градостроительные планы и оказавшееся на отшибе огромное здание сменило немало хозяев. С пятидесятых годов в нем размещался ряд организаций, занимавшихся разработкой авиационной радиолокационной техники и систем управления для ракет. В настоящее время они образуют объединение под идеологически изумительным наименованием "Холдинговая компания "Ленинец".

Ленинградским организациям были переданы работы по системам управления ракетных комплексов "воздух -земля", начатые В.М. Шабановым, С.Л.Берия и А.А.Колосовым в очень похожем здании КБ-1 на севере Москвы. Первенцем ленинградских специалистов был комплекс К-16, предназначенный для замены системы "Комета".1*

Однако первоначальные планы работ по ракете этого комплекса не предусматривали применения новой системы управления. Разработка предполагала совершенствование крылатой ракеты КС в части расширения диапазона высот и скоростей пуска, увеличения максимальной дальности, и велась исходя из использования бортовой аппаратуры самолета и ракеты, созданной для исходной "Кометы".

После принятия "Кометы" на вооружение работы по конструкторско- технологическому сопровождению производства и дальнейшему совершенствованию "изделия" были переданы из микояновского ОКБ-155 в его дубненский филиал.

В 1955 г. филиалу ОКБ-155 была поручена относительно самостоятельная работа – создание первой отечественной крылатой ракеты для вооружения катеров – П-15, а его руководитель – А.Я.Березняк – впервые был официально назначен главным конструктором. Ракета П-15 оснащалась жидкостным ракетным двигателем (ЖРД) с тягой до 1200 кг, который разрабатывался в ОКБ-2 НИИ- 88 (в те годы – головной организации Министерства оборонной промышленности по ракетостроению) под руководством А.М.Исаева, совместно с которым Березняк в военные годы создал ракетный перехватчик БИ.

Вполне естественно возникла идея применения такого ракетного двигателя на КС взамен ТРД. Это начисто снимало все проблемы с запуском двигателя на больших высотах. Кроме того, ЖРД был втрое дешевле РД- 500, стоимость которого составляла около трети цены самолета-снаряда.