Техника и вооружение 2000 01

Осенью 1944 года капитан 2 ранга попадает на Родину, и конечно, в фильтрационный лагерь. Здесь ему несказанно везет, его замечает случайно один из знакомых и срочно сообщает жене в Москву. Та обращается лично к Народному комиссару (Главнокомандующему) Военно-Морского Флота Н.Г. Кузнецову, знавшему подводника еще по Испании, и с его письмом отправляется в лагерь. Документ Наркома и подтверждение, что звания Героя моряка не лишили, делают свое дело. Фильтрацию завершают, и если везет, то везет до конца, – Сергея Прокофьевича возвращают в кадры флота (!) – случай на грани невозможного (может быть, какую-то роль сыграл тот факт, что после капитуляции Финляндии все документы по факту потопления С-7, выписки из вахтенного журнала, копию рапорта командира и т.д. передали в 1944 году нашим морякам). Как вспоминает бывший штурман С-9 В.В. Правдюк, когда он учился в Ульяновске в середине 1943 года, его друг написал ему в письме, что ходят слухи, что Лисин предатель, выдал немцам маршруты переходов наших лодок и т.д. Теперь Правдюк встретил Лисина в погонах капитана 2 ранга в Москве и очень обрадовался, бросился навстречу. Лисин был очень тронут таким порывом и сказал: "А многие, увидев меня, переходят на другую сторону улицы…" Лисину вернули даже партбилет, но, правда, отправили на Тихий океан во Владивосток на должность начальника кабинета подводного плавания. В июле 1945 на торжественном выпуске офицеров-подводников официально сообщают, что С. П. Лисин в ближайшее время получит, наконец, Золотую Звезду, которую вручит командующий Тихоокеанским флотом. Но документы к награде на всякий случай придерживают до 1949 года. После службы в должности комдива "малюток" на Тихом океане "поздно-испеченный" Герой попадает в военно-морские учебные заведения и заканчивает службу в должности зам. командира училища в звании капитан 1 ранга в 1970 году. Скончался подводник в 1993 году. Так завершается первый этап истории С-7.

Можно только добавить несколько слов о судьбе ее противницы – "Vesihiisi". В январе 1945 года союзная контрольная комиссия решила, что лодки Финляндии должны быть разоружены. Их поставили в Хельсинской бухте, сняв орудия и заблокировав торпедные аппараты. Парижский мирный договор 1947 года запрещал Финляндии иметь подводные силы. 2 декабря 1952 года подводные лодки как класс кораблей были ликвидированы в составе национальных ВМС, а сами корабли проданы в Бельгию торговцу металлоломом Мартенсу, отбуксированы в Антверпен и разобраны, но не все. Первая лодка Айттолы "Vessico" сохранена в Суоменлина как национальный военный мемориал, вторая – "Vesihiisi" стала работать плавучим аттракционом. Финская лодка немного походила на немецкие субмарины, поскольку создавались они по родственным проектам, кстати, как и С-7. Мартене написал на рубке финской лодки U 47. Эта лодка знаменита прорывом в главную базу английского флота – Скапа Флоу и потоплением английского линкора, тем более после войны ходили упорные слухи, что её командир Гюнтер Прин жив и содержится в концлагере и т.д. и т.п. Народ повалил валом, в том числе и из других стран, посмотреть морскую диковинку, прибыли и бывшие финские моряки, обнаружившие подлог. Посольство Финляндии заявило протест, и в 1954 году балаган прикрыли. В отместку Мартене отбуксировал лодку, но куда, так и неизвестно. Или ее тихо разобрали,или затопили, возможно, она так же "дремлет" на морском дне где-то у бельгийских берегов.

В 1960 году та часть нейтральных вод, где погибла наша субмарина, переходит под юрисдикцию Швеции, и там, конечно, никто о затонувшем корабле не вспоминает. Это при том условии, что рапорт капитана Айттолы о потоплении С-7 переведен нашими специалистами на русский язык еще в 1944 году сразу по получении копии от финнов, а там место гибели указано с поразительной точностью (реальное отличается от счисленного несколькими десятками метров). В последние годы подводный спорт и обследование затонувших судов получает значительное распространение в мире, в том числе и в Швеции. В кругах шведских любителей долгое время циркулировали слухи о затонувшей подлодке рядом с берегом, (по некоторым данным, кроме прочего, на борту находится чемодан орденов) и береговая охрана Швеции, зная точные координаты, не сообщала их никому, чтобы избежать мародерства. В 1997 году шведские аквалангисты – любители Бьерн Розенлев и Андерс Яллай наделали шума, обнаружив у берегов Финляндии шведский галеас "Jonchoping", который, якобы, вез для царского двора и лично императора Николая II шампанское и коньяк. В 1916 году судно было потоплено немецкой подводной лодкой. Несколько бутылок подняли на поверхность, и цена их оказалась астрономической. Сразу нашлось много желающих профинансировать спасательные работы, но "гора родила мышь" – деревянные борта так разложились, что найти ничего не удалось.