Техника и вооружение 1999 09

В Чехословакии танки Т-72 выпускал завод ZTS в словацком городе Тручанский Мартин. Военная промышленность Чехословакии, а после «развода» и Словакии, тяжело переносила последствия всеобщего одностороннего разоружения, начатого горбачевской перестройкой. Завод в Мартине пытался выживать за счет продажи сельскохозяйственных тракторов; такое «выживание» хорошо характеризует фраза тогдашнего директора Самуэля Кодая: «Один танк дает такую же прибыль, как 79 тракторов, причем мировой рынок сельскохозяйственной техники давно поделен, и продать трактор ненамного легче, чем танк». Положение завода еще более ухудшилось в 1993 году, после окончания изготовления партии из 250 Т-72 для Сирии. Вопрос стоял о сохранении танкового производства в Словакии. Кодай сумел настоять на разработке собственного, словацкого, варианта Т-72. Однако одного желания мало: в отличие от Польши, в Словакии не оказалось серьезных организаций, имеющих опыт проектирования танков. Выход нашли, конечно же, в привлечении специалистов с Запада. Переговоры с французской фирмой SOFMA Кодай начал еще в 1990 году, но тогда осторожные французы из- за неясного будущего Чехословакии на сотрудничество не пошли. Зато в 1993 году без особых проблем удалось заключить контракт на проект модернизации Т-72 с французской фирмой SFIM и бельгийской SABCA.

Польский ПТ-91

Чешский вариант модернизации Т 72

Хорватский М 95 "Дегман"

Ключевым моментом усовершенствования словацкого танка стала система управления огнем «Вега», разработанная на основе СУО для модернизированного в Бельгии «Леопарда-1». На танке установлен панорамный прицел командира SFIM VS-580, аналогичный прицелам танков «Леклерк» и «Челленджер-2», французский двухосный стабилизатор вооружения, система предупреждения о лазерном облучении, радиостанция натовского стандарта, цифровое танковое переговорное устройство и германская система пожаротушения. Мощность дизеля В-46 удалось поднять до 850 л.с., доработанный мотор получил обозначение S-12U, для управления им используется компьютиризованная система DSM-16. Бронирование усилено за счет установки элементов динамической защиты на корпус и башню общей массой 1500 кг.

Впервые словацкий Т-72 показали на публике в 1994 году на международной выставке вооружений в Брно. Танк Т-72М2 «Модерна» произвел фурор. Все вышеперечисленные отличия в общем-то характерны для большинства модернизированных танков, будь-то польские ПТ- 91, или немецкие «Леопарды-1», но вот внешний вид «Модерны» радикально отличался от всех существующих танков из-за установленных по бортам кормовой части башни контейнеров КАА-200АА с 20-мм автоматическими пушками. Считалось, что пушки смогут защитить танк от боевого вертолета. Весьма спорное мнение, тем не менее, вид танку зенитные пушки придают характерный. Углы наведения дистанционно управляемых пушек в вертикальной плоскости от -4° до +35°. Прицеливание осуществляет командир через свой панорамный прицел.

Танк «Модерна» изначально предназначался для экспорта, и прежде всего в Индию, Сирию и Малайзию. К сожалению, фортуна словакам не улыбнулась, и «Модерна» так и остался весьма своеобразным вариантом Т-72 (в западной прессе сообщалось, что, возможно, несколько словацких Т-72 модернизированы до уровня Т-72М2 «Модерна»).

В Югославии танки Т-72 строились фирмой Джуро Джакович. Лицензию братья-славяне купили в 1979 году, а первые танки изготовили только в 1982 году: дело в том, что югославы изначально решили оснащать свои Т- 72 системой управления огнем собственной разработки. СУО разработана в Югославии и включает в себя дневной/ночной прицел DNNS-2, метеодатчики и электронный баллистический вычислитель. Под названием М-84 машина пошла в серийное производство в 1984 году. В конце 80-х годов М-84 модернизировали, доработав СУО и силовую установку. Усовершенствованный танк получил обозначение М-84 А. До 1992 года было построено более 600 танков М-84/84А. Югославы поставляли свои машины на экспорт. В 1989 году Кувейт заказал фирме Джуро Джакович 200 танков, но до известных событий в Заливе успел получить лишь 12 машин. Эти танки принимали участие в боевых действиях против Ирака вместе с «Абрамсами» и «Челленджерами». М-84 с усиленным бронированием иод названием М-95 «Дегман» принят на вооружение армии Хорватии.

Еще одной европейской страной, чьи инженеры потрудились над Т- 72, стала Румыния. Румыны не стали покупать лицензию, а попробовали сделать свой вариант уральского танка. Когда речь заходит о румынских версиях советских танков, невольно вспоминается притча о пятом колесе в телеге: почему-то румынам всегда не хватало опорных катков. Вот и TR-125 – вариант Т-72 местного производства – имеет не по шесть, а по семь опорных катков на борт.

Модель украинского T-72MI1 с французским автоматом заряжания