Техника и вооружение 1999 05-06

Наименование	"Бук"	"Бук-М1"
1. Зона поражения, км
- по дальности	3,5..25-30	3..32-35
- по высоте	0,025.. 18-20	0,015..20-22
- по параметру	до 18	до 22
2. Вероятность поражения
истребителя одной ЗУР	0,8..0,9	0,8..0,95
вертолета одной ЗУР	0,3..0,6	0,3..0,6
крылатой ракеты	0,25..0,5	0,4..0,6
3. Максимальная скорость поражаемых целей, м/с	800	800
4. Время реакции, с	22	22
5. Скорость полета ЗУР, м/с	850	850
6. Масса ракеты, кг	685	685
7. Масса боевой части, кг	70	70
8. Канальность по цели	2	2
9. Канальность по ЗУР (на цель)	до 3	до 3
10. Время развертывания (свертывания), мин	5	5
11. Число ЗУР на боевой машин	4	4
12. Год принятия на вооружение	1980	1983

ДИВИЗИОННЫЙ АВТОНОМНЫЙ САМОХОДНЫЙ ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС "ОСА"

Разработка автономного самоходного войскового зенитного ракетного комплекса "Оса" (9К33) 1* началась в соответствии с Постановлением СМ СССР от 27 октября 1960 г. Комплекс предназначался для поражения целей, летящих на высотах от 50-100 м до 5 км со скоростью до 500 м/с на дальностях от 0,8-1 км до 8-10 км. Впервые ставилась задача разработки автономного комплекса с размещением на одном самоходном плавающем шасси (боевой машине) как всех боевых средств, включая радиолокационные станции и пусковую установку с ракетами, так и средств связи, навигации и топопривязки, контроля, а также источников электропитания. Новыми были и требования по обнаружению воздушных целей в движении и поражению их огнем с коротких остановок.

Вес ЗУР не должен был превышать 60-65 кг, что позволяло двум военнослужащим осуществлять вручную операции по заряжению пусковой установки.

Основным предназначением комплекса было прикрытие от низколетящих целей сил и средств мотострелковых дивизий.

Одновременно Постановлением задавалась разработка корабельного ЗРК "Оса-М" с использованием ракеты и части радиоэлектронных средств комплекса "Оса".

Разработка комплекса "Оса" проходила непросто. Если неудачи в ходе разработки ЗРК "Куб" лишили занимаемых должностей двух главных конструкторов, то при создании "Осы" пришлось сменить не только главных лиц, но и организации – разработчиков ракеты и шасси самоходной установки.

Головным разработчиком ЗРК в целом и боевой машины 9А33 комплекса 9К33 было определен НИИ- 20 ГКРЭ. Главным конструктором комплекса и машины был назначен М.М.Косичкин.

Разработку ракеты поручили КБ завода № 82 Мосгорсовнархоза во главе с А.В.Потопаловым. В начале пятидесятых годов этот завод первым в нашей стране освоил серийный выпуск разработанных коллективом С.АЛавочкина зенитных ракет для первенца зенитных ракетных войск ПВО страны – "Системы-25". Предполагалось, что подобно другим КБ, ранее созданным при серийных заводах и в конце пятидесятых годов перешедшим к самостоятельным разработкам, конструкторский коллектив Потопалова сумеет создать ЗУР с требуемыми характеристиками.

Как и в случае пусковой установки комплекса "Куб", разработка боевой машины была поручена СКБ- 203 Свердловского совнархоза во главе с А.И.Яскиным.

На определении концепции построения ЗРК "Оса" определенное влияние оказала информация о проведении в США работ по созданию автономного самоходного ЗРК "Маулер" с размещением всех его средств на шасси широко внедряемого в те годы гусеничного многоцелевого бронетранспортера (БТР) М-113. Отметим, что, в конечном счете, американцам не удалось создать этот комплекс.

Достигнутые в нашей стране в конце пятидесятых годов блестящие успехи в области создания (в основном – под руководством В.А.Грачева) колесных вездеходов определили выбор в качестве прототипа шасси для ЗРК "Оса" одного из образцов плавающих бронетранспортеров, разрабатывавшихся для мотострелковых частей несколькими КБ на конкурсной основе в конце пятидесятых – начале шестидесятых годов.

Уже в январе 1961 г. КБ завода ЗиЛ отказалось от дальнейшего участия в работах по ЗРК "Оса", так как грузоподъемность разрабатываемого им шасси ЗиЛ-153 – 1,8 т была явно недостаточной для размещения ПУ с ракетами и систем комплекса. По той же причине не подошел и победитель конкурса бронетранспортеров – БТР-60П Горьковского автозавода. На протяжении нескольких последующих лет работы велись применительно к шасси колесного "объекта 1040", создаваемого на базе опытного бронетранспортера "объект 1015", разработанного конструкторами Кутаисского автомобильного завода Совнархоза Грузинской ССР в содружестве со специалистами Военной академии бронетанковых войск.