Техника и вооружение 1997 03

На основании Положения Военного Совета от 30.10.1910 г. ОСЗ была заказана опытная 11" береговая гаубица. Длина ствола гаубицы составляла 17 калибров, затвор клиновой. Впервые в России для орудий такого калибра было применено раздельно-гильзовое заряжание (до этого максимальный калибр гильз не превышал 152 мм). Гильза состояла из стального поддона z виде чашки и латунного корпуса, представляющего собой стенки гильзы. Лафет был изготовлен Металлическим заводом по проекту Дурляхера. Станок Дурляхера имел гидравлический компрессор и гидропневматический накатник. Лобовой частью станок опирался на шворневый погон с 3" шарами, закрепленный на железной платформе. Хоботовая часть станка опиралась на два подрессоренных катка. ОСЗ изготовил гаубицу и отправил ее на ГАП. В августе 1913 года были начаты стрельбы чугунными снарядами весом 344 кг, начальная скорость составила 409-412 м/с, дальность 8,5 км при угле +20°, давление в канале 2000 кг/см 2 . Средняя длина отката 965 мм. 15 октября 1913 года на 25-м выстреле произошел отрыв казенной части гаубицы. После разрыва тело 11" гаубицы было доставлено на ОСЗ на исправление. Предполагалось на кожух гаубицы навинтить новый казенник, в который будет помещен поршневой затвор. Инженеры ОСЗ считали, что прочность казенной части орудия станет выше при введении поршневого затвора. ОСЗ затянул ремонт гаубицы, а затем началась война и работы по ремонту ее были прекращены.

После опытов на острове Березань ГАУ решило увеличить калибр береговых гаубиц. В Журнале артиллерийского комитета №378 от 9.04.1913 г. был рассмотрен проект 16" береговой гаубицы, представленный Забудским. Затвор гаубицы поршневой. Заряжание раздельно-гильзовое.

ТТД проекта 16" гаубицы:

Калибр, мм 406,4

Длина ствола, клб около 20

Вес снаряда, кг 882,5

Вес ВВ в снаряде, кг около 90

Начальная скорость снаряда, м/с 500

Дальность стрельбы, км.. 16

Этим Журналом было предложено Дурляхеру разработать чертежи лафета к 16" береговой гаубице и представить его АК ГАУ.

Дурляхер разработал проект лафета, который был рассмотрен в ЖАК №1518 от 24.12.1913 г.

ТТД проекта Дурляхера.

Длина пороховой каморы, мм 1513,8

Вес тела орудия, кг (пуд) около 29484(1800)

Угол ВН, град +20°; +60°

(хотя в принципе можно было стрелять и при 0°)

Угол заряжания (постоянный), град.. около 20°

Длина отката, мм 1020

Вес снаряда, кг 870,2

Вес заряда, кг 110,6

Начальная скорость снаряда, м/с 500

Скорострельность, выстр/мин 1

Затвор поршневой с приводом от электродвигателя.

Лафет состоял из люльки, станка и установочных частей, подобных соответствующим частям 14"/52 установки.

305-мм береговая гаубица (12"120)

Два гидравлических компрессора и три воздушно-гадравлических накатника собраны в одном желобе (люльке) со сквозными каналами.

Подъемный механизм имел две зубчатые дуги.

Клепаный станок опирался на шары установочного круга, который закреплен на бетонном основании.

Приводы ВН и ГН – вручную и от общего электродвигателя через две муфты Дженни.

Кроме Дурляхера проект 16" гаубичного лафета представил 7.03.1914 г. Металлический завод.

По сведениям генерала Барсукова, 16" береговая гаубица была заказана фирме Шнейдера. Гаубицаы была изготовлена и реквизирована французским правительством. В России же в 1916 году ОСЗ были заказаны четыре 16" гаубицы, но это были уже чисто полевые подвижные системы со значительно худшей баллистикой.

В 1915 году ОСЗ изготовил для Морведа восемь 12"/20 гаубиц обр.1915 г., которые предполагалось использовать в качестве стационарных береговых установок.

Станки для них делал Металлический завод, причем по заказу ОСЗ, а не Морведа. В том же 1915 году четыре 12"/20 гаубицы были переданы из Морведа в ГАУ, и в дальнейшем ОСЗ изготовлял такие же гаубицы для Военного ведомства.

Данных о применении 12"/20 гаубиц в береговой обороне в 1915-1922 годах нет. В 1923 году четыре 12"/20 гаубицы были установлены в Батуме на береговой батарее № 6 в лощине к востоку от Кахиба. В 1923 году обеспеченность ее боекомплектом составляла 11 %. К началу 30-х годов гаубицы на батумской батарее были демонтированы.

В 1930 году вблизи Владивостока на острове Русском у бухты Воевода возводится батарея № 911. В 1931 году в ее составе было две 12"/20 гаубицы обр. 1915 г., а затем стало четыре 12"/ 20 гаубицы.

305-мм гаубица на позиции в Батуми

К 22.06.1941 г. эта батарея была единственной в ВМФ, имевшей на вооружении 12"/20 гаубицы. Других гаубиц в береговой обороне не было. 12"/ 20 гаубицы обр. 1915 г. были на вооружении сухопутных войск в составе РВГК, но их история выходит за рамки нашего исследования. К 22.06.1941 г. флот располагал 1788 фугасными снарядами для 12"/20 гаубиц, разумеется, все они находились на ТОФе. Батарея № 911 была разоружена в 1948 году.

Ствол гаубицы обр.1915 г. состоял из внутренней трубы, двух цилиндров (короткого и длинного), кожуха, казенника, скрепляющего кольца, перекрывающего кольца и диска.