Танки Первой Мировой

Опытные тяжелые танки

Также в начале 1917 г. компании «Холт Трактор» и «Дженерал Электрик» представили совместно разработанный тяжелый танк «Холт Газ-Электрик» (Holt Gas-Electric). Использовалась стандартная ходовая часть тяжелого трактора «Холт» с низким расположением направляющего и ведущего колес и упругой блокированной подвеской (с цилиндрическими винтовыми пружинами). Между гусеницами размещался клепаный коробчатый бронекорпус с двухскатной носовой частью. В носовой части монтировалась артиллерийская часть 75-мм горной пушки «Виккерс», причем установка монтировалась низко — под ногами водителя, которого постарались посадить повыше для лучшего обзора (хотя единственными его «приборами наблюдения» были две смотровые щели и передний лючок с бронезаслонкой). В небольших бортовых спонсонах разместили два 7,62-мм пулемета «Виккерс». Танк оснащался бензоэлектрической силовой установкой (на что и указывает словосочетание Gas-Electric). Возможно, американцы, как и британцы, позаимствовали идею у французов, но с учетом времени, необходимого на разработку новой машины, они приступили к ней ненамного позже французской «Сен-Шамон» и могли прийти к использованию электротрансмиссии независимо. Бензиновый двигатель от трактора «Холт» мощностью 90 л.с. (хотя в некоторых источниках упоминаются два бензиновых двигателя) приводил во вращение два электрогенератора «Дженерал Электрик», связанные с двумя электродвигателями. Каждый электродвигатель через червячную передачу и шестеренчатый редуктор вращал ведущее колесо одного борта. Поворот осуществлялся изменением скоростей вращения гусениц (переменными резисторами) или затормаживанием одной гусеницы. Радиатор воздухозаборника выполнялся в крыше. Гусеничный обвод выступал впереди и сзади корпуса, что должно было несколько улучшить проходимость танка.

Опытный тяжелый танк «Холт Газ-Электрик» (Holt Gas-Electric) с 75-мм орудием и двумя 7,62-мм пулеметами «Виккерс», 1917 г. Видно, что место водителя расположено над орудийной установкой.

Танк «Холт Газ-Электрик» без вооружения.

К производству эту машину не приняли, дело ограничилось одним экземпляром. Но он стал, по-видимому, первой американской машиной, разработанной именно как «боевой танк» с чисто гусеничным движителем, а не бронеавтомобиль улучшенной проходимости.

Предпочтение отдали «международному» танку Mk VIII.

Тактико-технические характеристики «Holt Gas-Electric Tank»

Боевая масса, т	25-25,4
Экипаж, человек	6
Высота, м	2,37
Длина, м	5,03
Ширина, м	2,77
Толщина брони, мм	16-6,35
Вооружение:
пушка	75-мм короткоствольная «Виккерс»
пулеметы	2×7,62-мм «Виккерс»
Двигатель:
тип	карбюраторный
число цилиндров двигателя	4
мощность, л.с.	90
Трансмиссия	электрическая GE
Ходовая часть (на один борт)	10 сдвоенных опорных катков на двух тележках; ведущее колесо заднего расположения
Подвеска	блокированная, с винтовыми пружинами
Тип гусеницы	металлическая, крупнозвенчатая
Ширина трака, мм	394
Шаг трака, мм	190,5
Максимальная скорость, км/ч	9,65

Ближе к концу 1918 г. фирма «Студебеккер» построила прототип тяжелого танка, напоминающий по компоновке британские танки с гусеницами, охватывающими корпус, ведущим колесом, расположенным сзади снизу, и сильно приподнятым над землей передним направляющим колесом с винтовым механизмом регулировки натяжения гусеницы Ходовая часть так же собиралась на бронированных рамах. Эта машина с четырехцилиндровым авиационным бензиновым двигателем разрабатывалась по британскому заказу — очевидно, для участия в конкурсе на новую модель танка. Ее доставили в Европу для испытаний. Вооружения на нее не ставили, но британская армия приняла ее как машину снабжения. С окончанием войны работы по проекту прекратили.

Опытный «Паровой танк гусеничный» («Steam Tank, Tracklayer»), 1918 г.