Таежный вояж

Двигатель встал, на предназначенное для него место, будто родной. Правда пришлось городить для него из бруса основание, укрепленное металлическими уголками, и выводить храповик 'кривого стартера на верх, через ременную передачу. Причем соображать как все это оформить учитывая ветилятор, служащий для охлаждения двигателя и радиатора, потому что завести мотор со шкива так и не получилось, а внизу оказалось маловато места, чтобы крутить ручку. А перед этим рассчитывать центровку, но, как мне кажется, у меня все получилось правильно. Все дополнительное оборудование я вывел в кормовую часть лодки. Торопиться было особенно некуда, поэтому предполагая, что плавание будет долгим, я постарался переоборудовать лодку, снабдив ее максимально возможными удобствами.

Так на корму, сразу за консолью управления, встал кожаный диван из имеющегося на судне грузовика. Правда, пришлось несколько урезать его по ширине, но зато все смотрелось просто идеально, чем то напоминая автомобили будущего, с двигателем впереди, и карданным валом проходящим через салон некоторым бугорком к задним колесам. Колес, разумеется, не имелось, но кожух карданного вала действительно находился под ногами, дополнительлно обшитый сосновыми досками.

При наличии инструментов и токарного станка, проделать отверстие в кормовой части, протолкнуть в него кожух и снабдить его сальником, из пропитанной маслом пакли, было достаточно просто. Да и подбить оный при необходимости, будет тоже не очень сложно. Двигатель, был огражден с боков фанерными листами, найденными в кладовой суперкарго, который оказался довольно запасливым человеком. Сразу же за кожухом, я оборудовал консоль управления, снабдив ее рулем от грузовика, и с помощью тросиков проходящих через ролики, присоединил к рулевому перу, имеющемуся на шлюпке.

В принципе, на этом можно было бы и завершить. Лодка была в общем-то готова к походу и вполне была способна доставить меня до ближайшего поселения, где можно было решить, что делать дальше. Но мои фантазии, подчас преобладают над здравым рассудком, а я как верный их последователь, стараюсь по возможности воплотить их в жизнь. Поэтому, немного подумав, решил, что если я прикрою большую часть лодки деревянным кожухом сверху, благо, что на судне имелись достаточно тонкие, сосновые доски, буден гораздо удобнее, чем просто брезентовая накидка.

Да и потом у меня теплилась надежда, что предстоящие мне июль и август, окажутся гораздо теплее, уже завершившегося мая, и достигшего почти середины июня. Я очень надеялся на это, потому что пускаться в плавание при температуре за бортом не выше пяти градусов было как-то боязно. И потому остаток июня, я занимался укрытием лодки от непогоды в ее верхней части. К тому же я не знал, сколько времени займет мое будущее путешествие, и было бы жаль потерять взятые с собой продукты, только из-за того, что они промокнут и испортятся. Заодно перенес на корму и верхнюю часть кабины грузовика, и теперь у меня имелась крыша над головой, и даже лобовое стекло, не особенно спасающее, но хотя бы слегка прикрывающая от встречного ветра и брызг. Незакрытыми остались разве что боковины, но я из пары кусков брезента, изготовил что-то напоминающее оконную шторку и подвесил ее на проем, чтобы в случае необходимости прикрываться от бокового ветра. На мой взглят получилось вполне уютно. Правда, чуть позже, она нисколько не спасла меня от сильного ливня.

27 июня 1926 года, я провел небольшое испытание переделанного мною кораблика. Взяв с собой недельный запас еды, установив на нос лодки двухсотлитровую бочку с бензином, прихватив в дорогу свой карабин, я решился прокатиться вдоль побережья, не стараясь отдалиться от места стоянки далеко, а просто получше разглядеть место, где я оказался. Тем более, что карты северных районов Охотского моря оказывается все же имелись в наличии, просто были убраны, по иненадобности в один из шкафов на мостике, и даже была указана точка на острове Большой Шантар, где якобы находилось поселение американских китобоев, построивших на берегу жиротопку.

Плавание заняло три дня. Это действительно оказался Большой Шантар, и я даже нашел место бывшего поселения. Увы, от него осталась лишь куча ржавого оборудования, и было заметно, что все это заброшено, как минимум с десяток лет. Похоже советская влась, просто разогнала иностранных китобоев, но почему-то не стала ничего организовываять на их месте. Как говорится в песне: «Весь мир насилья мы разрушим, до основанья, а затем…» — разрушать уже научитлись, а вот строить новое пока нет. Хотя я где-то читал, что здесь какое-то время действовала колония занимающаяся тем же самым что и иностранные китобои, то есть жиротопкой. Возможно это время еще просто не наступило.

Вернувшись назад, я некоторое время пребывал в задумчивости по этому поводу, но затем, чтобы не забивать себе голову, ненужными проблемами, занялся более важными для меня делами.