Таежный вояж

Увы, ничего хорошего из этого не получилось. Стоило мне слегка разобрать завалы вокруг пароходика, как обнажилась довольно большая дыра в его корпусе, почти у самого киля. И заделать эту дыру нет никакой возможности. Когда-то читал, что как временную меру, подобные пробои заделывали с помощью цемента. Цемент на судне присутствовал, причем в больших количествах, вот только как это делается, я увы, не знал. Да и потом рисковать жизнью, отправляясь в плавание с дырой в корпусе? Пусть даже заделанной временной заплатой в виде цемента? Уж лучше придумать что-то иное. Жаль, конечно, я так рассчитывал на это суденышко. Уже прикидывал, как можно на его палубу установить одну из «Жестянок». Та, что с множеством колес как раз помещалась. Правда колеса пришлось бы снимать, и что-то городить для последующего ее спуска на землю, но я бы с этим без сомнения справился. Зато вдобавок к морскому, был бы и наземный транспорт. Но, ничему этому, не суждено сбыться. Может быть потом, когда я доберусь до людей, то смогу организовать экспедицию сюда. Средств, слава богу, должно хватить на все. Тем более, что я как-бы единственный выживший, в этой катастрофе, а следовательно являюсь наследником всех тех, кто плыл рядом со мной. Мародерство это конечно грех, но думаю, боги меня простят. Да и по большому счету это совсем не мародерство, ведь я не обыскиваю трупы убитые не мной самим. Да по сути и трупов-то нет! Но сюда обязательно кто-то рано или поздно доберется. И тогда, все что здесь есть, достанется более предприимчивым людям. А я, буду кусать локти, ну или ногти до локтей, не помню как там это правильно звучит. Но все это дело будущего, пока же нужно как-то выбираться от сюда и что-то решать с транспортом.

В принципе, имелось довольно неплохая деревянная шестивесельная шлюпка. Тщательно осмотрев ее на предмет возможных повреждений, решил что она мне вполне подходит. Разумеется на веслах я ее далеко не утащу, а парус хотя и имеется, но как работать с этим вооружением я не знаю. Хотя на судне, наверняка есть инструкция, и по установке паруса, и говорящая о том, как им управлять. Но я решил пойти, так сказать, по пути наименьшего сопротивления. Действительно. Я всю прошлую жизнь имел дело с двигателями внутреннего сгорания. Так почему бы подобный мотор, не поставить на шлюпку? Тем более, что шлюпка имеется в наличии, двигатель можно снять например с того же вездехода, а толкающий винт с буксиира. Да он показался мне несколько большеватым, но за неимением лучшего можно поставить и его. Думаю двадцать лошадей мощности, сумеют его раскрутить?

Все же разбирать вездеход, было откровенно жаль, поэтому, я нацелился на грузовичок. К тому же он оказался в более плачевном состоянии. Видимо был хуже закреплен и потому стоял на осях, а переломанные колеса, годились только на растопку, так как были изготовлены из дерева. В каморке ремонтника, или кем он там являлся на данном судне, я нашел все необходимые для ремонта инструменты, а главное что грузовичок стоял неподалеку от консольного подъемника с ручным приводом, служащего для крепления и спуска на воду, спасательных средств. Повезло, что он вращался вокруг собственной оси. С его помощью грузовичок был подтянут к самому борту, а все остальное осталось за мной. Двигатель без особых проблем был освобожден от крепления к раме, а затем выдернут из-под капота грузовика. Последний был несколько тяжеловат из-за чугунного блока, и привязанному к нему кожуху корданного вала, с самим валом внутри, зато практически не убиваемый. Очень повезло с карданом идущим от коробки передач, к заднему мосту. Он оказался закрытого типа. То еть заключенный в опорную трубу, жестко крепящуюся к коробке передач, и лишь непосредственно перед задним мостом имеющим единственное сочленение. Таким образом, решался главный вопрос; как установить винт. Дело в том, что лодка не имела в своем корпусе никаких отверстий. Пробивать его, означало дополнительные проблемы с герметичностью, а следовательно живучестью. В данном случае, я решил сделать гораздо проще. На корме, установить дополнительный помост с поворотным кругом, и укрепить двигатель с коробкой передач и карданным валом, прямо на нем. В общем, собрать конструкцию наподобие вьетнамских моторных катеров. Когда на лодку ставится автомобильный мотор с карданом и толкающим винтом на конце, а чтобы управлять катером поворачивают сам двигатель. Для остановки катера, просто приподнимают конструкцию, убирая винт из воды. Не знаю, получится ли у меня нечто подобное, но я собираюсь оставить на месте сцепление, и просто размыкать привод от двигателя к винту. Тем более, что педали сцепления, заднего хода и дроссельной заслонки стояли уже непосредственно на самолм мдвигателе. Мне остапвалось только снабдить конструкцию дополнительными рычагами, чтобы управлять всем этим хозяйством, не прыгая через корпус мотора.