Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 1

Protector перед спуском пи воду (1902 г.).

USS Protector 1902/1903 гг., проданный к Россию к 1904 г. и переименованный и Осетр.

Усилия Фридриха Крупна не пропали даром. 3 декабря 1904 [-ода он получил заказ на первую подводную лодку для германского флота: U-I. размеры 42.4x3,8x3.2 м, водоизмещение 238/283 т, двигатели 2x200 л.с. 2x150 кВт, скорость 10.8/8.7 уз. экипаж 12 человек). За первым заказом последовали дальнейшие.

Кроме того, верфь Germania получила заказ со стороны России на три подводные лодки. В связи с этим Forelle перевели в Санкт-Петербург, где летом 1904 года проведены показы и пробные стрельбы. Затем лодку погрузили на железнодорожную платформу II но Транссибирской дороге отправили во Владивосток.

В 1909 году отставной майор американской армии Альварадо Мортимер Фуллер получил британский патент № 24600 AD 1909 на конструкцию одноместной миниатюрной подводной лодки длиной 12.8 м и диаметром 1.12 м. приводившейся в движение на поверхности воды бензиновым двигателем, а под водой электромотором. Вооружение лодки состояло из единственной торпеды, установленной в носовой торпедной трубе.

Верфь в Нью-Йорке, подводная лодка Porpoise (Л-4).

Российская подводная лодка Святой Георгий, 1917 г.

Подводная лодка Лосось типа Holland в Севастополе.

Российская миниатюрная подводная лодка Стерлядь типи Holland.

Российская плавучая база Волхов и стоящие у ее борта подводные лодки. На переднем плане видна миниатюрная подводная лодка типа Holland.

Из-за небольшого диаметра лодки голова и плечи нилота выступали за пределы корпуса и помещались в небольшой надстройке. за которой находилась выхлопная труба и шноркель, подающий воздух, необходимый для работы бензинового двигателя. Майор Фуллер предлагал использовать подводные лодки в качестве вспомогательного оружия и перевозить их на борту больших надводных кораблей.

15 первое десятилетие XX века развитие подводных лодок шло стремительными темпами. Правда, еще никто не догадывался, что совсем скоро разразится Мировая война. в ходе которой подводные лодки сыграют заметную роль, во многом предопределив ход событий. Даже гросс-адмирал фон Тирпиц считал подводные лодки всего лишь дорогими игрушками.

20 октября 1913 года в порту Фиуме (в настоящее время Риека. Хорватия) на побережье Адриатического моря началось секретное строительство подводной лодки для австро-венгерского ВМФ.

Лодка получила название Loligo. Она имела следующие характеристики: Размеры: 12.24x2.7x2.13 м Водоизмещение: 44.1/50 т Скорость: 7.4 уз

Двигатель: электромотор мощностью 22 кВт Погружение: до 50 м Вооружение: 1 торпеда Экипаж: 3 человека.

Лодка Loligo была готова 15 августа 1914 года, то есть уже после начала войны. Какое-то время, правда, весьма непродолжительное. лодкой командовал лейтенант Макс Валентинер, который позднее стал одним из асов-подводников U-Bootwaffe. Первоначально лодку планировали доставить по железной дороге на озеро Гарда, где находился порт Рива, но план гак и не реализовали. На протяжении всей войны лодка простояла у стенки в порту Фиуме.

Три российские миниатюрные подводные лодки в Санкт-Петербурге.

Австро-венгерский линкор Viribus Unilis. Построен в 1912 г., 21595 т… 12x305 мм, 12x150 мм, 14x66 мм, 4x533 мм ТА.

Италия

2.1 Итальянские управляемые торпеды

Впервые идея создания торпед, управляемых живым человеком, появилась в конце Первой Мировой войны в Италии. Управляемые торпеды в других европейских языках называются: human torpedoes по-английски. torpilles humaines по-французки, menschliches Torpedos. bemannten Torpedos или Ein-Mann-Torpedos по-немецки.

Австро-Венгрия и Италия вели на море только ограниченные действия. Единственные реальные достижения на Адриатике принадлежали немецкой флотилии подводных лодок, базировавшейся в Поле (в настоящее время Пула, Хорватия) и Каттаро (Котор. Черногория).

Австро-венгерский флот отсиживался в портах. Лишь отряду диверсантов под предводительством Рудольфа Мейера удалось 27 сентября 1915 года на рейде порта Бриндизи подорвать итальянский линейный корабль Benedetto Brin (13427 тонн). Вместе с кораблем на дно ушло 422 члена экипажа, а также контр-адмирал Э. Рубин де Червин. Этот же отряд 2 августа 1916 года подложил мину и уничтожил линейный корабль Leonardo da Vinci (22800 тонн). Погиб 21 офицер и 152 матроса.