Судьба офицера

      Настоящая «звезда» коллекции – легендарный Horch-853, 1935 года. Этот автомобиль был выпущен в Третьем Рейхе и получил Гран-При Парижского автосалона. На нём ездили многие представители руководства фашисткой Германии, включая Германа Геринга. Хранящийся в Ломаковском музее экземпляр принадлежал маршалу СССР К. Рокоссовскому. К Ломаковым Horch-853» попал в 1968 году. Кроме того, в экспозиции представлены Mercedes-Benz-540K 1935 года, принадлежавший Йозефу Геббельсу. На Mercedes-Benz 320 ездил Мартин Борман. Ситроен-7 ЦВ получил «Гран-при» в ралли Париж-Москва в 1935 году. ЗиС-110 1949 года – подарок И.В. Сталина Патриарху Всея Руси Алексию Первому. ГАЗ-13 («Чайка») 1977 года – подарок Л.И. Брежнева Патриарху Всея Руси Пимену: "Русский Патриарх не может ездить на японской машине Ниссан! Сделайте Патриарху Чайку!" – велел Леонид Ильич. BMW-303 1933 года, Opel-P6, Adler-Trumpf-Unior, единственный в мире грузовик ЗиС-6 и многие другие редчайшие автомобили. Центральным экспонатом среди старинных мотоциклов является Harley-Davidson WLA-42, выпущенный в США в 1942 году и поставлявшийся в СССР по ленд-лизу. Мотоцикл Peugeot 1914 года – единственный экземпляр в мире, оставленный французским экспедиционным корпусом в Архангельске во время интервенции в 1918 году.

Этот музей нередко называют Автомобильной Третьяковкой. Династией коллекционеров и реставраторов Ломаковых собрана поистине бесценная коллекция старинных автомобилей и мотоциклов. Ее экспонаты представляют собой не только историческую, но и культурную ценность. Еще с советских времен, они не раз использовались в съемках разных фильмов. Здесь можно увидеть «машину Штирлица» из «Семнадцати мгновений весны, «Антилопу Гну» из «Золотого Теленка», «Инвалидку» из «Операции Ы …» и много других уникальных экспонатов.

Георг остался очень доволен посещением этой автомобильной коллекции. Томас рассказывал ему о музее Ломакиных еще в то время, когда Георг только начинал реставрировать автораритеты на вилле. Позже, когда он сам стал продавать раритетные автомобили, он заочно познакомился с Дмитрием Ломакиным, не один раз консультировался с ним по телефону. И вот теперь они, наконец, смогли увидеться в Москве. Мартину тоже понравился музей.

Дмитрий довёз их на «Чайке» к «Детскому миру». На прощание Георг сфотографировал Дмитрия с Мартином на фоне раритетного автомобиля и пригласил русского коллегу в гости. Карола уже успела купить дочери летний сарафанчик из чистого хлопка и босоножки – Мария с радостью тут же надела их, сняв закрытые кроссовки. Карола хотела что-нибудь присмотреть и для Мартина, но он не захотел ходить по этажам среди толпы покупателей, и они решили отправиться обедать. Выйдя из универмага, они пошли в сторону Кузнецкого моста – в прошлый раз Георг и Карола нашли там уютное кафе «Сено» с хорошей кухней. Для детей там было особенно удобно – все блюда были выставлены, и они могли сами выбрать, что им нравится. После обеда вернулись в гостиницу. Вечером они решили погулять по Старому Арбату.

Старый Арбат является популярной московской достопримечательностью, особенно среди туристов-иностранцев. Они спешат прогуляться по Арбату, чтобы почувствовать дух Москвы. Об этой улице слагали песни и стихи, снимали фильмы, писали книги. Здесь жили писатели и поэты, артисты, художники, кинематографисты, ученые и философы которые известны не только в Москве и в стране, но и далеко за пределами России. Улица Арбат в Москве является старейшей. Она существует уже более 5 веков. В XVII-XVIII веках Арбат считался одной из самых аристократических улиц Москвы, где селились самые известные русские дворянские фамилии – Толстые, Ростопчины, Гагарины, Долгорукие, Кропоткины, Шереметевы, Голицыны, Трубецкие. Строились небольшие особняки в стиле ампир и деревянные дома, окружённые садами. Со временем родовая аристократия всё больше сменялась разночинной интеллигенцией, селившейся на Арбате, который начал понемногу приобретать облик, близкий к современному: увеличилось число магазинов, началось строительство многоэтажных доходных домов, появились гостиницы, магазины, рестораны. Имена владельцев лучших арбатских магазинов становились известны всей России. Постепенно Арбат стал улицей полнокровной жизни Москвы.

Раньше Арбат был проезжей дорогой с троллейбусом и трамваем. По Арбату проходила даже правительственная трасса – Сталин ездил из Кремля на подмосковную дачу в Кунцево. После войны Арбат несколько раз реставрировали, и он стал пешеходной улицей: рельсы убрали, асфальт поменяли на плитку, установили ретро-фонари, скамейки и вазоны с цветами. Из-за популярности улицы у туристов на Арбате находится огромное количество сувенирных и антикварных магазинов, кафе и ресторанов, много уличных художников, букинистов и торговцев. Вечером загораются фонари, играют уличные музыканты. К сожалению, за рекламными вывесками торговцев, рассчитанных в основном на иностранцев, теряется главное достоинство и красота московского Арбата – его историческая архитектура.