Стратегия Второй мировой. Восточный фронт

Капитан С-13 знал наверняка, что на палубе лайнера находятся гитлеровские офицеры, бегущие из Данцига, который вот-вот должны были занять советские войска. Простых солдат гитлеровские командиры заставляли стоять насмерть, а сами драпали без зазрения совести подальше от не остановимого потока советских войск. «Надо топить!» – решил Маринеско.

Александр Иванович Маринеско (1913–1963)

В такие мгновения думать, склонившись над схемами, чертежами и картами, некогда. Командир С-13 моментально принял решение атаковать противника не со стороны моря, а со стороны берега!

У Маринеско задача была сложная. Цена ошибки или даже небольшого просчета равнялась цене жизни. Да не собственной, а – всех членов экипажа, которые за годы войны стали родными, и подводной лодки, которая строилась на народные средства.

Лодка бросилась вперед. Мотористы старшины 1-й статьи Василий Прудников и Петр Плотников «выжали» из двигателей все. Дизели работали за пределом возможного. Запахло подгоревшим маслом. По отсеку поползли струи синеватого дыма. Подводная лодка, догоняя лайнер, вышла на его левый борт и помчалась под прикрытием берега. Глубина здесь небольшая. Если бы сторожевые корабли врага обнаружили С-13, то ей просто некуда было деться! Но немцы «сторожили» море. Никому из них и в голову не пришло, что за ними несется слева по борту смерть.

Лайнер «Вильгельм Густлофф». Гамбург

Два часа продолжалась погоня. Советские подводники настигли лайнер «Вильгельм Густлов» в 23:08. И командир дал приказ:

– Аппараты, пли!

И три торпеды устремились к вражескому кораблю. И подводники начали отсчет: 10 секунд, 20 секунд, 30 секунд, 35 секунд. Как долго тянулись эти мгновения!

На тридцать седьмой секунде подводники увидели мощный выброс пламени из утробы «Вильгельма Густлова». Через несколько секунд раздался грохот. И океанский лайнер неуклюже лег на левый борт и стал неохотно тонуть.

– Срочное погружение! Всем вниз! – скомандовал командир.

У него теперь была одна, не менее сложная задача: вырвать лодку из лап сторожевиков, бросившихся волчьей стаей на ее поиски.

На борту «Вильгельма Густлова» «находилось около 9 тысяч гитлеровцев, в том числе около 1500 выпускников школы подводников, которыми можно было укомплектовать 35 экипажей подводных лодок» (адмирал В. Ф. Трибуц).

Лайнер «Генерал Штойбен»

Фашистское командование в отчаянии бросало в район поиска сторожевые корабли. Они обнаружили С-13, но опытный командир подводной лодки перехитрил врага и остался в море ожидать новую цель.

В Германии объявили траур. Гитлер приказал расстрелять командира конвоя.

А лодка Маринеско продолжала следить за морем: вдруг еще какая-нибудь громадина появится! И появилась!

Через десять суток, в ночь на 10 февраля, экипаж Маринеско потопил транспорт «Генерал Штойбен». Он перевозил войска и технику. Более 3 тысяч фашистов погибло. К месту гибели транспорта устремились сторожевики. Они пытались спасти людей. О подводной лодке они забыли. С-13 вернулась в порт.

Президиум Верховного Совета СССР наградил подводную лодку С-13 орденом Красного Знамени.

А. И. Маринеско за годы войны был награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени и медалями. Весь личный состав подводной лодки имел по две-три и более боевых награды.

Совсем недавно, летом 2004 года, автору данных строк один симпатичный пожилой человек задал вопрос:

– А вам не кажется, что Маринеско должен был всю жизнь свою каяться, ведь на борту «Вильгельма Густлова» находилось много мирных немцев?

Ответ был таков: каяться Александру Ивановичу не в чем. Мирных граждан советские воины не трогали. Наоборот, они помогали им, что может подтвердить любой гражданин Германии, свидетель событий 1945 года. Мирных граждан можно только искренне пожалеть. И мы, и все советские люди искренне их жалеем. В том числе и тех, кто находился на корабле «Вильгельм Густлов». Но каяться советским воинам, в том числе и Маринеско, не в чем и не перед кем. Каяться нужно другим. Но они почему-то не каются. А продолжают задавать каверзные вопросы, наводя тень на плетень.

АЭРОДРОМ КРАКОВА

Фашисты пытались удержать древнюю столицу Польши город Краков любой ценой. Они понимали, что, захватив этот крупнейший экономический центр и узел железных дорог, Красная армия прорвется к Домбровскому угольному бассейну и к промышленным района Силезии. Немцы хорошо укрепили город и ближайшие подступы к нему, построив внутренний оборонительный обвод на окраинах города и внешний обвод на расстоянии 5–8 километров от Кракова. На всех дорогах гитлеровцы устроили завалы, заминировали подходы к ним. Крупные каменные здания Кракова превратились в мини-крепости. Здесь оборудовали позиции пулеметчики и солдаты с противотанковыми орудиями и фаустпатронами. На улицах громоздились баррикады, противотанковые заграждения. Мосты через Вислу немцы заминировали.