Starkvs Tigris

Очередные манёвры прошли без участия Старко и его "добровольцев". Верхам и так стало понятно, что к чему. Не в смысле, что разобрались и осознали полезность диверсионных групп в войнах, а в плане, что можно говорить об этом загадочно. По принципу "ну вы и так понимаете, господа" (любимый выкрутас интеллигенции). Посредники резко повышали процент "убитых и раненых" при применении дальнобойного вооружения, так что немало генералов задумалось о привлечении средств для закупки стрелкового оружия такого типа. Думали не о будущей пользе, а о тех бенефитах, которые получат на следующих манёврах. В моду входило иметь хотя бы одну стрелковую роту на полк, должным образом вооружённую и обученную. Отряд, представляющий дивизию генерала Панютина опять собрал большинство призов и был признан лучшим подразделением Русской Армии. Император, закупив до этого ещё тысячу винтовок Холла с американских арсеналов, вознаграждал отличившихся. Тому же Панютину были переданы ещё двести американских нарезных казнозарядных ружей для пятого батальона. Приятно, но за счёт спонсоров дивизии удалось заказать ещё восемь стальных пушек у Круппа, как и снаряды к ним. Однако, почему-то для третьей батареи, а не для первой, например. Дивизию явно готовили к чему-то особенному, причём за её собственный счёт. То ли на Кавказ собирались отправить для обкатки, то ли...

Впрочем капля в море никак не влияет на общую ситуацию. По-прежнему, имелось полно разговоров, как в России, так и за рубежом, об общей отсталости русской армии по сравнению с европейскими. Воистину, как в преферансе: "Плачь больше - карта слезу любит!" Вон, венгры уже довели численность своей армии до двухсот тысяч, причём пехота вооружена на двадцать два процента штуцерами последних модификаций. Для сравнения, австрийская армия пока ограничивалась лишь восмидесятью тысячами. Император Фердинанд искренне считал, что любой австрийский солдат стоит десятка мадьярских. Его всё устраивало, а нарастающее напряжение среди венгров он считал бурей в стакане.

Удобно, что европейская железная дорога Вена-Варшава уже достраивалась и должна была войти в строй в 1848 году. К чему бы это? Какие такие силы ускоряли процессы развития транспортной линии между двумя союзниками? За чей счёт? В обществе пока толковищ на эту тему не было, а Старко не делился даже с ближними своими предположениями. К подготовке приступил уже четвёртый взвод его дружины, а количество готовых "берданок" увеличилось почти до полусотни. Специальные патроны "от Шарпса" лежали на ответ.хранении, а оборудование для патронной фабрики отбыло из Америки в Петербург. О, сколько нам мучений трудных - дождаться и установить!...

Глава 40

Глава сороковая

От Турецкого вала до Днепра всего несколько десятков вёрст. Да и дорог множество, как принято в степи. Однако виконт де Франжье нанял за свой счёт небольшую группу бывших военных во главе со штабс-капитаном в отставке Филоменовым. С целью провести в тех краях рекогносцировку и привязку к местности грунтовой дороги с гравийным покрытием.

- Кто знает, Семён Иванович, может удастся с годами создать акционерное общество, чтобы построить канал в Крым. А пока хотелось бы на перспективу хотя бы хорошую всепогодную дорогу иметь. Уж больно климат хорош в тех местах, да воды мало.

- Как скажете, Олег Саныч, буду рад старое вспомнить, а то скучно в отставке-то. Присмотрим на месте, где хорошую дорогу можно проложить. Хотя дорого дорога будет стоить, а уж тем более канал.

На нужды экспедиции Старко выделил полторы тысячи рублей, больше чем требовалось, чтобы добиться качественного исполнения. Зачем молодому человеку канал в тех краях, как и дорога, так и осталось не до конца понятым. Вроде воды на полуострове и своей хватает, ибо живёт там небольшое население. Но задача была поставлена и следовало по-военному чётко её исполнить.

Ещё одна группа с военным инженером во главе (тоже отставником) отправилась в Армянский Базар для обследования самого Турецкого вала. Нет ли возможности его укрепить, чтобы построить сеть бетонных складов для средиземной торговли, как и разных других дополнительных сооружений. Особенно заказчика исследования интересовала возможность обустройства открытых площадок с возможностью цементирования поверхности. Мол, грузы быстрого оборота там можно содержать под открытым небом.

- Когда-нибудь будет построена железная дорога в порты Крыма и мои складские мощности сразу станут востребованы, - веселился "манилов" нового поколения.