Сталин мог ударить первым

К вечеру немецкие пикировщики вновь нанесли удар уже по эсминцу «Беспощадный» (командир — капитан-лейтенант Г. П. Негода), но ему удалось уклониться от прямых попаданий. «В очередной схватке с воздушными пиратами, а их теперь было не менее двадцати, не повезло и «Беспощадному», — делится с читателями почти «очевидец», бывший тогда работником Морзавода, автор книги «Корабли возвращаются в строй» М. Сургучев (с. 52). Взрывной волной был сорван форштевень до 44-го шпангоута, затопило три кубрика и центральный пост. Нет, это не смешно, это позор — корабль задним ходом едва дотащился до Одессы. Зато вот с геройским кораблем не справились и… 20 самолетов противника! Позже, при переходе в Севастополь на ремонт, погрузившаяся в воду носовая часть корпуса «Беспощадного» оторвалась и затонула в море. В бою поврежден был и эсминец «Бойкий».

Кто оставил три эсминца без авиационного прикрытия? Не следует повторяться, все те же военачальники…

Зато мудреные выдумки, распространяемые в 40-е и последующие годы, популяризуются и в наши дни последователями раз и навсегда усвоенной «истины» о безупречном мастерстве советских воинов. Вот цитата из книги «Черноморский флот России», выпущенной в 2002 г.: «Большую помощь десанту оказала авиация ЧФ. В ходе высадки летчики нанесли удар по резервам противника в районе Свердлово, Кубанки, Александровки, совхоза Ильичевка. В тот же период авиация ООРа нанесла штурмовые удары по аэродромам противника в районе Басен и Зальцы. Противник потерял 20 самолетов» (с. 225); если за одну операцию уничтожали по 20 самолетов, то достаточно было всего пяти—шести таких вылетов, чтобы раз и навсегда разделаться с «превосходящими силами противника» (подразумевая количество самолетов 8-го авиакорпуса люфтваффе, где во время Одесской операции в среднем было 95–100 самолетов) в авиации и прекратить их «господство в воздухе»!

«Оставить корабли без истребительного прикрытия было верхом безрассудства… — говоря о том десанте, указывают авторы, чьему мнению во многом можно доверять. — Авиация Одесского оборонительного района в силу своей малочисленности не могла полностью обеспечить выполнения тех задач, которые диктовались складывающейся обстановкой. В составе Приморской армии к началу обороны Одессы оставалось всего 30 самолетов, а военно-воздушные силы Черноморского флота могли выделить только 41 самолет. С августа морскую авиацию и авиацию Приморской армии объединили в одну группировку» (В. Доценко и Г. Гетманец. «Флот в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» СПб., М., 2005, с. 222–223). Но… стоп, стоп, стоп! Читаем дальше: «Всего с 24 августа до эвакуации гарнизона из Одессы авиация Черноморского флота выполнила 15 000 боевых вылетов… Над Одессой советские летчики сбили 167 самолетов противника и уничтожили много боевой техники и живой силы».

Откуда подобные цифры? Да все оттуда же, из сводок, которые не подписывал Н. А. Остряков, самый молодой русский генерал (не считая Василия Иосифовича Сталина). А не подписывал потому, что начальник его разведки докладывал: разведчиками установлено, что 8-й авиакорпус люфтваффе понес такие потери, по причине которых не осуществляет «массированные» налеты на Одессу. И если раньше генерал фон Рихтгоффен на выполнение боевого задания посылал, как правило, группу самолетов тремя волнами по 10 машин, в чем убедился лично при воздушных разведках Николай Алексеевич Остряков, летая на истребителе, то в апогей боев в Одессе немецкий генерал уже посылал «группы» тремя волнами, но уже по 4 боевых машины. Да и то при условии, если разведке люфтваффе было точно известно, что в том или ином районе моря или суши есть скопление транспортов или войск Красной армии. В буквальном смысле механики и техники 8-го авиакорпуса (так же как и советские авиамеханики) готовили каждую боевую машину к боевому вылету в течение всей ночи, собирая ее по винтику, по детальке.