СССР Версия 2.0

Такой процесс очень технологичен и высокопроизводителен. Средства, которые можно выжать всего из одного олигарха или очень крупного грабителя ельцинских и путинских времен, равносильны раскулачиванию десятков, а то и сотен тысяч крепких крестьян-хозяев в 1929–1930 годах, когда Сталину приходилось таким образом искать средства на индустриализацию страны. Да и число объектов таких вот высокоточных репрессий действительно невелико. Кроме всех известных лиц вроде «семейной группировки» или путинских «силовиков», есть и круг людей, которые не особо «светятся» в средствах массовой коммуникации — но которые при этом служат заманчивыми объектами атаки. В самом деле, многое ли вы знаете об одном кавказце (имя его мы здесь опустим), который стал почти полным хозяином Южного Урала? Или об одном мерзавце, который почти пять лет «доил» русскую промышленность минеральных удобрений? Так что в разработку попадет не более десяти тысяч «жирных фазанов».

* * *

А дальше, в общем, дело остается за тайным (параллельным) государством. Именно ему предстоит сконцентрировать в своих руках все нити управления захваченными финансовыми активами, умело выбрав проекты для инвестирования вот этих хитро конфискованных денег.

Они должны обеспечить нам экономическое чудо. С одной стороны, захваченные деньги и финансовые активы должны развить технологии Нейромира, технологии — могильщики индустриальной эпохи— так называемые «закрывающие». Примеры оных мы привели в этой книге, а с более полным перечнем таковых вы сможете познакомиться в книгах «Третий проект» и «Оседлай молнию!». Безусловно, здесь будут и новая энергетика, и энергосберегающие чудеса, и промышленные установки на новых физических принципах, и технологии развития возможностей человеческого сознания, что означает создание новой расы.

Однако не будем сбрасывать со счетов и собственно индустриальные проекты. Скажем, для оживления авиационного производства в стране достаточно создать подконтрольный тайному государству (а внешне— как бы частно-акционерный) лизинговый фонд в десяток миллиардов долларов, и одно это позволит начать поставки воздушных кораблей нового поколения не только в Россию, но и в Иран, Египет, Китай, Юго-Восточную Азию и в арабский мир. Это даст толчок производству новых транспортных самолетов. У нас ведь всё еще есть все технические возможности для такой операции, не хватает лишь денег.

Так что «новый 1937 год»— это очень стоящее дело. Это — наш реванш, наше возрождение, это торжество творца, инженера, ученого и технократа над племенем варваров-паразитов, над кликой «добывателей трофеев».

Лирическое отступление: о «Промпартии» и не только

Это — моя беседа с промышленником и бывшим мэром Самары Виктором Тарховым в апреле 2012 года. Но она очень многое скажет тем, кто умеет размышлять логически…

По сути дела, отечественную промышленность буквально стирают с карты Родины. Власти в Москве не желают замечать того, что происходит в регионах. А присоединение РФ к ВТО убьет остатки отечественного реального сектора. Вот почему назрела необходимость создания настоящей «промпартии», — считает Виктор Александрович Тархов.

В.Тархов — крупный бизнесмен, чье дело — и нефтехимия, и топливоснабжение, и производство современной легкой авиации. Успел он побывать и мэром миллионной Самары в 2006–2010 гг. Потому к его словам следует отнестись с большим вниманием.

Новый 1937-й для последних профессионалов

Неолиберально-«рыночный» маразм в политике Москвы крепчает. Первое, с чего началась наша беседа с Виктором Тарховым, — красноречивый пример самарского завода «Авиагрегат». Успешное предприятие, делающее продукцию мирового уровня (многоосевые шасси для самолетов) лишается опытного директора-производственника советской школы. Вместо него главный акционер завода (пресловутая корпорация «Ростехнологии») решил посадить своего человечка — 28-летнего мальчишку, ни черта не понимающего в сложнейшем производстве, невесть как и непонятно кем «избранного» в кабинетах столичной госкорпорации.

Что он может принести на хорошо работающее предприятие? Опыт успешной работы в сложнейшей отрасли? Но его у московско-«госкорпорационного» человечка 1984 года рождения (коему в момент гибели промышленного СССР было всего семь лет), нет по определению — ибо наше авиастроение двадцать лет пребывало в упадке. Каким опытом, кроме банальной распродажи «того, что не нужно», может обладать сей птенец путинских «силовиков-государственников»? И можно чуть не об заклад биться: ничего хорошего для завода сие «омоложение руководства» не принесет.