США и Англия – 80 лет воздушного террора

Постановка мин самолётами осуществлялась в строю фронта или пеленга в период наступления малой воды. Высота полёта составляла 150–300 м, скорость 550–650 км/ч. Каждый из штурмовиков нес от двух до шести мин на внешней подвеске, сбрасываемых по сигналу ведущего. Мины, попавшие на сушу или в районы с глубинами менее 3 м, самоликвидировались.

Применялись различные типы мин, в том числе акустические, магнитные (Mk 36, Mk 50, Mk 52 или Mk 53). На внутренних водных коммуникациях, где глубины не превышали 15 м, американцы выставляли новые авиационные мины-бомбы. Эти мины («Дистрактор») представляли собой бомбы Mk 81 или Mk 82, снабженные неконтактным (индукционным) малогабаритным взрывателем.

По данным журнала «Ньюсуик», 9—10 мая у Хайфона было сброшено 350 мин типа «Марк-53» и «Марк-52» с зарядом взрывчатого вещества 500 и 1000 фунтов. В это время в Хайфоне находились 36 судов, в том числе 16 советских, 5 китайских и 4 английских. Судовые радиостанции сообщали из Хайфона: «…американская авиация сбросила три мины на расстоянии одного кабельтова от судна. Их координаты… обстановка напряженная. Т/х “Двиногорск”. Сальников»; «В Красную реку упало около двадцати предметов, похожих на мины. Все – вблизи судов, стоящих на якоре. Т/х “Бабушкин”. Ободовский».

В очень сложном положении оказались теплоходы «Певек», «Айон», «Моршанск», находившиеся на подходах к Хайфону в Тонкинском заливе. Ночью 9 мая там был обстрелян самолётом теплоход «Певек», следовавший в полном грузе. Капитан сообщал: «Возвращающийся из Хайфона самолёт прицельно обстрелял нас шариковыми бомбами и крупнокалиберными пулемётами. Ранены судовой медик, уборщица, дневальная, пекарь, кок. Пожара нет. Танкер “Певек”. Устинников».

Следует заметить, что американцы объявили, что мины встанут на боевой взвод только через 5 дней, чтобы иностранные суда, находящиеся в Хайфоне и других портах, могли уйти в безопасные районы.

Во Владивостоке о начале американской минно-заградительной операции стало известно в 11 часов дня. Начальник Дальневосточного пароходства Валентин Петрович Бянкин и его заместитель по безопасности мореплавания Александр Александрович Кашур должны были срочно принимать решение. В Москве была ещё ночь, но на ноги было поднято все руководство, в том числе министр морского флота СССР Тимофей Борисович Гущенко, но всё равно вся ответственность оставалась на тихоокеанцах.

«А сообщения не успокаивали. Американские радиостанции передавали: “…Суда и корабли, которые находятся в Северном Вьетнаме, располагают тремя часами дневного времени для ухода из портов ДРВ, в первую очередь из Хайфона. В противном случае мины будут приведены в боевую готовность”.

– Что вам советуют? – спросил первый секретарь Приморского крайкома Виктор Павлович Ломакин.

– Уводить суда…

– Ваше решение?

– Оставаться! – сказал Бянкин, и принялся доказывать свою точку зрения: – Вывести суда можно и в эти три часа. Но как это будет называться? Наверное, так: бросить друзей в беде. У меня на борту 96 тысяч тонн грузов – важных, позарез нужных ДРВ. Нет, на это мы не пойдем»[127].

Советское руководство поддержало решение Бянкина, но потребовало соблюдать максимальную осторожность. Зам начальника Дальневосточного пароходства А. А. Кашур отправил судам Морфлота радиограмму: «В связи с обстрелом, минированием и блокадой порта Хайфон надводными кораблями США всем судам, следующим в Хайфон до выяснения обстановки, находиться Тонкинском заливе, в районе 20-й параллели. Кашура».

«Судам на Красной реке. Впредь до выяснения минной опасности смену мест якорной стоянки не производить. По возможности фиксируйте, пеленгуйте мины, сбрасываемые на парашютах. Бянкин».

«“Моршанск”. Немедленно возьмите раненых с “Певека”. Доставьте их буксиром в госпиталь Хайфона…»

Всем пострадавшим на танкере была оказана срочная медицинская помощь вьетнамскими и советскими врачами. Сам «Моршанск» и ещё три судна, подходившие к Хайфону, в опасную зону не вошли и взяли курс в свои порты. В Хайфоне наши моряки спешно выгрузили оставшиеся 700 т груза теплохода «Переславль-Залесский». На теплоход «Зея» продолжали грузить кофе и арахисовое масло для Сингапура. Но погрузка могла закончиться только к 11 мая.

Между тем за действиями американской авиации следил советский разведывательный корабль «Курсограф», находившийся в непосредственной близости от авианосцев.

10 мая 1972 г. американские истребители-бомбардировщики умышленно атаковали советский сухогруз «Гриша Акопян» водоизмещением 7220 т (тип «Пионер», пр. 301). «Гриша» стоял в порту Камфу у причала и разгружал уголь. Капитан П. Пухов радировал начальнику пароходства:

«16.55 местного времени. Объявлена очередная воздушная тревога, третья за день. Весь экипаж с вьетнамскими товарищами укрылся в герметическом блоке.

17.00. Самолёты США стали бомбить обогатительную фабрику, расположенную в 1,5 километра от судна.