США и Англия – 80 лет воздушного террора

Как уже говорилось, немногочисленная авиация КНА была уничтожена в первые два месяца войны. В 1951 г. она была возрождена на территории Северного Китая и с советской помощью. До середины 1952 г. боевые действия вела в основном одна ночная авиачасть под командованием Пак Ден Сика. С середины 1952 г. в воздушных боях стал принимать участие истребительный авиаполк Кан Чжен Дена на МиГ-15. И лишь с ноября 1952 г. в боевые действия вступила одни истребительная авиадивизия ВВС КНДР в составе авиации ОВА. Самые активные боевые действия ВВС КНДР вели в феврале 1953 г., когда в состав ОВА ввели две северокорейские истребительные авиадивизии, вооруженные МиГ-15, и ночную авиачасть[93].

В январе 1951 г. в войну вступила первая китайская часть – 10-й истребительный авиаполк. К концу войны в Корее воевало не менее 6 авиадивизий КНР, оснащенных МиГ-15 и МиГ-15бис.

Всего за войну северокорейские и китайские лётчики совершили 22 тысячи боевых вылетов, провели 366 воздушных боев, в которых сбили 271 самолёт противника, в том числе: 176 – F-86, 5 – F-86F-30, 27 – F-84, 30 – F-80, 12 – F-51, 15 – F4U «Корсар», один В-29, два «Метеора» Mk.8, один F-82 «Твин Мусатнг» и ещё два самолёта других типов.

Потери китайцев и северокорейцев составили 231 самолёт МиГ-15 и 126 лётчиков.

В эти данные не вошли потери поршневой авиации ВВС КНДР и КНР. Сухопутными силами КНДР и КНР было сбито 1284 самолёта противника.

Как и немцев на Восточном фронте, американцев сильно раздражали маленькие ночные бомбардировщики По-2. Так, например, 17 июля 1951 г. два бомбардировщика По-2 атаковали американскую авиабазу К-13, в результате чего были уничтожен один F-86А и ещё 8 повреждены, из них ещё один F-86А не подлежал восстановлению.

«В последующие ночи По-2 развили успех – 18 июня бомбовые удары были нанесены по портовым сооружениям и складам горючего в Инчхоне, а также аэродрому в Йондыпхо, а в ночь на 19-е соединения ночной бомбардировочной авиации КНА атаковали целый ряд пунктов сосредоточения американских войск. В результате этих бомбардировок на семи объектах были отмечены пожары и в десяти – сильные взрывы. 21 июня ночные По-2 бомбили железнодорожную станцию Сеула – Енсан, где возникло несколько очагов крупных пожаров и взрывов. На следующую ночь, 22 июня, По-2 совершили налёты на тыловые объекты войск ООН, а 24 июня нанесли новый бомбовый удар по аэродрому К-13 в Сувоне. На сей раз, по заявлению командования КНА, на земле было сожжено до 10 вражеских самолётов»[94].

В заключение стоит сказать, что до сих пор не снят гриф секретности с действий в Корее советских бомбардировщиков. Так, из района Порт-Артура в направлении Кореи регулярно летали самолёты 36-го МТАП. Несколько А-20 «Бостон» не вернулись с заданий.

«Полёты над Южной Кореей выполняли также и одиночные экипажи “братьев-близнецов В-29” – Ту-4. Об этих полётах также мало что известно, так как данные о них до сих пор являются секретными. Однако есть высказывания, что одна эскадрилья этих самолётов-разведчиков базировалась в Советском Приморье и оттуда выполняла свои ночные рейды в Корею.

Косвенные доказательства этих полётов есть и в западных источниках, где упомянуто появление днём 2 июля 1950 г. одного такого Ту-4 в сопровождении двух истребителей над Сеулом»[95].

Раздел IV Разбомбить Индокитай

Глава 1 Катастрофа у Дьенбьенфу

Поражение французской армии у небольшого ранее неизвестного местечка Дьенбьенфу изменило ход мировой истории.

Молодое поколение мало что знает о событиях во Вьетнаме в 1954 г., посему рассказ о них надо начать «от Адама».

В конце XIX века весь Индокитай стал французской колонией.

С конца июня 1940 г., после поражения Франции, Токио начал постепенно «отжимать» Вьетнам у французов. Так, 30 августа 1940 г. в ходе переговоров в Токио между министром иностранных дел Мацуока и французским послом Анри было достигнуто соглашение по созданию японских военных баз в Северном Вьетнаме.

23 сентября с территории Китая во Вьетнам вошла 5-я японская дивизия 23-й армии под командованием генерал-лейтенанта Куно Сэйити. А в порту Хайфон высадились три пехотных батальона из состава экспедиционной армии в Индокитае под командованием генерал-майора Нисимура Такума.

Тут мы дошли до большого белого пятна в истории Вьетнама, да и всего Индокитая – как местное население встретило японцев. Этот вопрос упрямо замалчивают как французские, так и вьетнамские источники. А встретили японцев в целом хорошо. Другой вопрос, что вскоре постоянные реквизиции, неизбежные в ходе длительной тяжелой войны, существенно подпортили имидж Страны восходящего солнца.