4. Инструментальная база завода на сегодня также является узким местом. Для обеспечения танкового производства в данный момент требуется изготовить 800 штампов и 1000 приспособлений. В связи с заданием по 700 объекту это изготовление откладывается на неопределенное время.
5. Имеется также ряд трудностей по линии снабжения заводами-поставщиками.
Кроме вышеизложенного, в связи с внедрением 700-го объекта в производство, в танковом производстве создаются узкие места, как по кадрам, так и по оборудованию. Решением дирекции завода из танковых цехов забираются лучшие технологи, мастера и часть станочного оборудования. Все это переключается на работу по 700 объекту. В этом вопросе следует также принять надлежащие меры».
На основании этого отчета и ряда других документов, ГАБТУ КА, совместно с руководством наркомата тяжелого машиностроения направило в правительство письмо с просьбой о дополнительном финансировании Кировского завода. Средства для этого были выделены, и в перовой половине 1941 года удалось ввести в строй новые специальные танковые цеха — сборочный СБ-2 и сдаточный СД-2. Кроме того, велись значительные работы по реконструкции цеха MX-2, являвшегося основным в танковом производстве, расширялись и заготовительные цеха — литейные, кузнечные, термические, холодно-штамповые и другие. В феврале 1941 года по распоряжению наркома тяжелого машиностроения А.И. Ефремова расположенный по соседству механический завод имени В. Молотова передали Кировскому заводу.
В 1941 году планировалось значительно повысить качество и боевые возможности серийных танков КВ. Еще 19 ноября 1940 года было подписано постановление Комитета обороны № 428сс «О мероприятиях, по улучшению качества танков КВ». Этот документ являлся прямым следствием доклада военинженера Каливоды и работы комиссии, направленной Л.З. Мехлисом. Согласно этому документу, от Кировского завода требовалось: с 1 марта 1941 года установить на КВ дизель-мотор В-5 мощностью 700 л.с., бортовые фрикционы и коробку перемены передач улучшенной конструкции, улучшить систему охлаждения двигателя, оснастить машину командирской башенкой, оптическим наблюдательным прибором стрелка-радиста, огнеметом и т. п. Все эти мероприятия должны были обеспечить гарантийный километраж КВ до 3000 км для ходовой части и 6000 км по другим агрегатам.