Советский ас Александр Клубов

Александр Клубов успел получить командирское звание. В том же октябре 1940-го он назначен на должность младшего летчика 84-го истребительного авиаполка Закавказского военного округа. Полк базировался в Ереване, столице Армянской ССР, вооружен самолетами И-153. Новые Яки и МиГи сюда, на южную границу, так и не поступили, их направляли в 1941-м на западные рубежи.

В январе 1941-го Александр приехал в отпуск в Ленинград, встретился с братом Николаем и сестрой Алевтиной.

Алексей Федорович Клубов вспоминал: «Я тогда был на курсах повышения квалификации в Москве, в Тимирязевской академии, куда меня послали учиться на год. Я написал Николаю и Алевтине, которые работали на заводе в Ленинграде, что нахожусь в Москве, в академии. А Александр как раз приехал в отпуск в Ленинград. Они там все вместе собрались, не было только меня, старшего брата. А тут мое письмо и пришло. Александр говорит: «Я поеду в Ереван через Москву из отпуска, заеду к Алексею». И вот сижу я на занятиях, заходит один инженер и говорит: «Тебя вызывает в коридор какой-то военный человек, летчик». А про-шло-то уже несколько лет, как Саша уехал в Ленинград. Был он тогда совсем маленький, жиденький. Сижу и думаю: обманывают, шутят, не иду. Перерыв. Профессор:

— Кто Клубов?

— Я.

— Вас военный человек вызывает.

Профессору я поверил. Выхожу, стоит командир в

летной форме. Подхожу:

— Здравствуйте, в чем дело?

Сашу не узнаю никак. Он уже выше меня, очень крепкий. Но узнали, конечно, друг друга. После занятий он приехал ко мне в общежитие, жил у меня четыре дня. Посидели в ресторане, вспомнили...

Потом он мне написал письмо, сулился приехать домой, встретиться с теми, с кем дружил. Писал: «Обязательно приеду». А потом было новое письмо: Алексей, дома мне не бывать, находимся в напряженном положении, сам понимаешь.

Я все понял, только когда уже началась война. А ему об этом писать тогда было нельзя.

Больше я его не видел. В Москве была наша последняя встреча...»

Тогда же, как пишет Л. Хахалин, Александр побывал на Ленкарзе. Встретился в последний раз со своей девушкой Лидой.

В 84-м полку Александр становится летчиком-асом. Он живет небом, шлифует мастерство, осваивает ночные полеты. Упорство и талант приносят результаты. Трудности в освоении техники пилотирования преодолены.

«СЛУЖЕБНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

за период с 1 января по 25 декабря 1941 года на пилота 2 ИАЭ

84-го истребительного авиационного полка, младшего лейтенанта Клубова Александра Федоровича.

...Общее, военное и политическое развитие хорошее. Над повышением своих военных и политических знаний работает. Связь с массами поддерживает и пользуется среди подчиненных авторитетом. В общественной жизни подразделения участие принимает недостаточно. К себе и подчиненным требователен. С товарищами общителен. Со старшими командирами и среди подчиненных вежлив и тактичен. В быту и работе опрятен, культурен. Старателен и исполнителен. Трудолюбив, вынослив. Строевая подготовка хорошая. Дисциплинирован, но имел одну самовольную отлучку. За последнее время является примерным командиром. Отличник УБП. Физически развит хорошо. Летает на самолетах: У-2, И-15, И-153. Имеет общий налет 94 часа 03 минуты, посадок 319; из них ночью 6 часов 52 минуты, посадок 80. Летать любит. Техника пилотирования днем отличная, ночью хорошая. По воздушным целям стреляет отлично. Воздушный бой ведет смело и настойчиво. Навигационная подготовка хорошая. Групповая слетанность отработана хорошо. За 1941 год имеет налет на боевом самолете 62 ч. 12 м. (...)

Вывод: должности пилота истребительной авиации вполне соответствует».

Как видим, «образцово-показательным» наш курсант все же не был. Имелась даже, как мы видим из служебной характеристики, одна самоволка. Молодость есть молодость.

О настрое молодых летчиков-истребителей той поры ярко свидетельствует один эпизод из воспоминаний фронтового товарища Клубова, Героя Советского Союза Георгия Голубева. В 1941 году он, выпускник Ульяновской военной авиационной школы летчиков, вместе со всеми выпускниками того года попал под упомянутый приказ наркома С.К. Тимошенко: вместо младшего лейтенанта стал лишь старшим сержантом. Был назначен инструктором в летную школу в Цнорис-Цхали (Грузия). С восторгом вспоминает Г.Г. Голубев полеты в Закавказье, над садами и виноградниками Алазанской долины. Радовали глаз снеговые вершины гор Кавказа и старые орлы, обучавшие выводки орлят своему пилотажу. Любимцами летчиков были стрижи...

«Посмотрим настоящих истребителей! — шутит, бывало, наш командир звена лейтенант Лепин, кивая на проносящихся мимо стрижей.

В его словах есть доля истины. Хотя мы и готовим летчиков-истребителей и сами давно не новички в летном деле, но что значит наша техника пилотирования в сравнении с полетами стрижей? Как стремительно взмывают они вверх, как круто, сложив крылья, пикируют в ущелье!