Сортировка

А с глинтвейном получилось очень удачно, рядовых бойцов в штаб калачом не заманишь, так что чаёк по моему рецепту достался только тем, кому надо, кому лопату нельзя в руки брать. И тем, кто сам не возьмет её, и всяким записаторам, и прочим адъютантам-помощникам. Очередной плюсик с бульканьем погрузился в мою карму, пришлось даже давать команду секретарше начальника распечатать на бумажках десяток рецептов божественного зимнего напитка. Уж очень удачно он лег на душу железнодорожников, замерзших за день. Кстати, одно из его удивительных свойств раскрылось — самые дешевые красные «чернила» после обработки нагревом и специями превращались во вполне приличный напиток. Крайний случай типа плодово-выгодного вина не берем, там ничем не помочь уже.

Глава 16 Польша и Франция

Немногие люди из числа не связанных с грузоперевозками задумываются над тем, что происходит с поездом после того, как он прибудет на конечную станцию, и от него отцепят локомотив. А после этого состав обязательно закрепляют, вернее даже не после, а до отцепки. Вагон — существо своевольное, а целый состав дак вообще есть компания буйная, обладающая тягой к перемене мест и немотивированной агрессии. Каждый железнодорожник, если он не дурак, относится к вагонам с недоверием, понимая их смертельную опасность. Эдак посмотрит умный человек на группу вагонов, спящих на пути беспробудным сном, покачает головой, да и обойдет лишние триста метров, а не станет подлезать под хребтовой балкой. Потому как у каждого нормального адекватного труженика стальных магистралей есть пример перед глазами: знакомый, коллега или как самый удачный вариант знакомый знакомого, полезший под вагонами и секвестированный неумолимым колесом. Один такой товарищ с пластмассовой кистью работает на станции и своим видом рекламирует серьезное отношение к охране труда.

Как раз для того, чтобы вагоны вели себя хорошо и не превращались в гильотину или даже фугасный снаряд, их закрепляют. На идеально ровной площадке с нулевым уклоном вагоны никуда не покатятся или покатятся в любую сторону под действием ветра, от колебания почвы, вызванного проходящим мимо поездом, а то и просто из вредности! Башмак с одной стороны, башмак с другой стороны — враг пойман и закреплен! Одна беда, на Сортировке я не знаю ни одного идеального пути. А работа моя как дежурного по станции требует, чтоб я досконально знал этот момент, так что дело не в моей тупости. На Сортировке каждый путь имеет уклон в ту или иную сторону. Небольшие уклоны, от двух до шести тысячных, не процентов. Одна тысячная — фигня какая, пренебрежимо малая величина…

Приемоотправочный путь длиной один километр при таком уклоне выглядит идеально, практически горизонтальная площадка. Да и четыре тысячных глаз не уловит никогда. Хотя это означает, что через километр этот самый путь будет задран аж на четыре метра. И состав, стоящий на таком уклоне обязательно побежит вниз, разгонится и разнесет всё, что встретится на его пути. Если не уложить башмаки. С одной стороны, естественно, но уже не один башмак, а больше. На моём парке под состав надо укладывать восемь башмаков. Для этого есть специально обученные люди — почему-то их называют сигналистами. И вот эти самые сигналисты по моей команде несут от своего поста, а потом укладывают под колеса вагонов когда по шесть, когда по восемь башмаков. Мало того, все башмаки надо класть под разные вагоны.

Хорошая физическая нагрузка с учетом того, что один башмачок весит ровно восемь килограммов, тут сказка про Золушку начинает играть новыми красками. Особенно с учетом того, что абсолютно все сигналисты — женщины в возрасте от двадцати до пятидесяти с хвостиком, как любят у нас шутить «от пионерок до пенсионерок». Восемью восемь, выходит шестьдесят четыре кило, так что носят дамы свои башмачки по две штуки в четыре приёма, а ввиду зимы еще и по сугробам. А потом башмаки необходимо вынимать из-под вагонов по моей команде. Порой даже выдергивать, если обод колеса накатился на носок башмака. Не выдергивается? Девушка, что ты как маленькая! Вернись на свой пост, попроси, чтоб локомотив сдернул состав с башмаков, а потом беги снова к вагонам и жди, когда поезд дернут. Такая вот романтика у наших Золушек. И не дай бог потерять свой башмачок в сугробе — скандал будет несусветный, никакой принц не отмажет от выговора! Инвентарь номерной, строгого учета, потому как поставленный злоумышленником на главные пути, он может привести к аварии как тот фугас.