«Соколы», умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?

⁴⁵ См.: Там же; Степанов Ю.Г., Цветков И.Ф.Указ. соч. С. 190—192; Зефиров М.В. Указ. соч. С. 395—397; Зефиров М.В., Дёгтев Д.М., Баженов Н.Н. Тени над Заполярьем. С. 303.

⁴⁶Морозов М.Топи их всех?!. ВВС Черноморского флота в операции по освобождению Крыма // История Авиации. 2000. № 6. С. 30.

⁴⁷ Мировая война. 1939—1945. М.; СПб., 2000. С. 563.

⁴⁸Зефиров М.В. Указ. соч. С. 164.

⁴⁹Морозов М. Топи их всех?!.. ВВС Черноморского флота в операции по освобождению Крыма // История Авиации. 2000. № 4. С. 34; Он же. Бомбы на Констанцу. С. 11, 17; Голубев В.Ф. Во имя Ленинграда. М., 2000. С. 350; Баевский Г.А. С авиацией через ХХ век. М., 2001. С. 145; Чернышев А.А. Крейсера типа «Киров» // Морская коллекция. 2003. № 1. С. 29; Зефиров М.В. Указ. соч. С. 418; Горбач В. Указ. соч. С. 178.

⁵⁰ Цит. по: Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Контрнаступление. С. 134.

⁵¹ Цит. по: Там же.

⁵²Новиков А.А. В небе Ленинграда. Из записок командующего авиацией // Война, авиация, жизнь... К 100-летию Главного маршала авиации А.А.Новикова. М., 2000. С. 260.

⁵³Федоров А.Г. Летчики на защите Москвы. М.,1979. С. 80.

⁵⁴ Там же. С. 151—152.

⁵⁵Зефиров М.В., Дёгтев Д.М., Баженов Н.Н. Свастика над Волгой. С. 437; Горбач В. Указ. соч. С. 27.

⁵⁶Зефиров М.В., Дёгтев Д.М., Баженов Н.Н. Свастика над Волгой. С. 466.

⁵⁷ Подсчитано по: Там же. С. 451, 467, 478, 482.

⁵⁸ Подсчитано по: Там же. С. 125—130.

⁵⁹ Там же. С. 220, 495—497; Зефиров М.В.Указ. соч. С. 239.

⁶⁰Цветков И.Ф. Гвардейский крейсер «Красный Кавказ». Л.,1990. С. 212.

⁶¹Хазанов Д.Б.Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Оборонительный период. С. 50; Зефиров М.В., Дёгтев Д.М. «Лаптежник» против «черной смерти». Обзор развития и действий немецкой и советской штурмовой авиации в ходе Второй мировой войны. М., 2008. С. 77.

⁶²Мировая война. 1939—1945. С. 563.

⁶³ Подсчитано по: Зефиров М.В., Дёгтев Д.М., Баженов Н.Н. Свастика над Волгой. С. 121—124, 132—136, 142—147.

⁶⁴Хазанов Д. Битва над Яссами. Провал последнего наступления Люфтваффе на Востоке // Авиамастер. 1999. № 4. С. 26.

⁶⁵Медведь А., Хазанов Д. Цель – Хельсинки. Удары АДД по финской столице в феврале 1944 г. // Авиация. № 3. М.,1999. С. 19, 25, 28, 33.

⁶⁶Хазанов Д. «Восемьдесят восьмой» против СССР. С. 5.

⁶⁷ Там же. С. 7; Котельников В.Р., Лейко О.Ю.Пикирующий бомбардировщик Пе-2. М.,1993. С. 8—9.

⁶⁸Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 1. М.,1999. С. 21; Федоров А.Г.Судьбою стало небо. М.,1973. С. 143.

⁶⁹Хазанов Д. «Восемьдесят восьмой» против СССР. С. 6, 8.

⁷⁰ Не-111. М.,1996. С. 11, 15, 17, 33.

⁷¹Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Оборонительный период. С. 106.

⁷²Зефиров М.В.Указ. соч. С. 398.

⁷³Хазанов Д. «Восемьдесят восьмой» против СССР. С. 6; Не-111. С. 11, 15, 17; Марковский В., Медведь А.Оружие «пешки» // Авиамастер. 1997. № 2. С. 24; Родионов И.И., Совенко А.Ю. Ил-4: так было // Авиация и Время. 1998. № 1. Вкладка (краткое техническое описание дальнего бомбардировщика Ил-4).

⁷⁴Котельников В., Морозов М. Незаконнорожденный бомбардировщик // История Авиации. 2001. № 2. С. 7.

⁷⁵Зефиров М.В., Дёгтев Д.М., Баженов Н.Н.Свастика над Волгой. С. 276, 288, 365.

⁷⁶Хазанов Д. Битва над Яссами. С. 26.

⁷⁷Зефиров М.В.Указ. соч. С. 344, 346.

⁷⁸Хазанов Д.Б.Битва за небо. 1941. От Днепра до Финского залива. С. 314; Он же. «Восемьдесят восьмой» против СССР. С. 8.

⁷⁹Горбач В. Указ. соч. С. 447.

⁸⁰Родионов И.И., Совенко А.Ю.Указ. соч. С. 11.

⁸¹ Подсчитано по: Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Оборонительный период. С. 115—119.

⁸² Там же. С. 119.

⁸³Зефиров М.В. Указ. соч. С. 369 (в тексте явно ошибочно указано, что 17 самолетов – это потери всей 77-й эскадры), 387, 391.

⁸⁴Хаупт В. Группа армий «Север». Бои за Ленинград. 1941—1944. М., 2005. С. 146.

⁸⁵ Подсчитано по: Горбач В. Указ. соч. С. 91—92, 187.

⁸⁶ Подсчитано по: Горбач В. Указ. соч. С. 59—92, 117—182, 475, 483. При подсчете числа боевых вылетов Ju88 и Не111 1-й авиадивизии мы приняли, что 6—11 июля на долю этих машин приходились те же 28% общего числа вылетов дивизии и те же 47% числа вылетов Ju87, Ju88 и Не111, что и 5 июля (за которое только и имеются точные данные).