Смотрящий

В пришедших со стороны Зоны я по чёрным повязкам на рукавах опознал бойцов сталкерского клана «Долг». Народ, прибывший «снаружи» оказался ребятами одного из самых крутых местных торгашей — Сидорыча. По крайней мере, я признал среди них двоих из его личной охраны. Когда-то Сидорыч начинал, как простой торговец, но со временем неплохо поднялся, и стал самым крутым воротилой местного бизнеса. Тем временем снова послышалось урчание двигателя, но уже с другой стороны — а именно с дороги, проложенной военными вдоль периметра. Тот факт, что по дороге кто-то приближался, и скорее всего эти «кто-то» были военными, ничуть не напугал деловито занимавших свои посты людей. Посты, надо сказать, были расставлены грамотно, «долговцы» и охрана Сидорыча перекрывали площадь в радиусе полукилометра от пересечения грунтовки с Периметром, а ещё полкилометра попало под наблюдение.

Один из наблюдателей расположился чуть ли не у меня на голове — он занял позицию на холмике метрах в пятидесяти сзади. Так что пришлось вести себя ещё аккуратнее, несмотря на то, что наблюдатель в основном смотрел в другую сторону. Тем временем гул мотора приближался, окружающий пейзаж снова осветился отблесками света фар. Вскоре в поле зрения появился и сам источник звука и света. Это оказался «БРДМ-2» с опознавательными знаками коалиции. Он подъехал к только что проделанному проходу в проволочном заграждении и остановился. Поводил из стороны в сторону башней со спаренными пулемётами ПКТ и КПВТ, и заглушил двигатель. Из командирского люка вылез человек в форме и при погонах майора, и поздоровался за ручку с подошедшим начальником охраны Сидорыча — Дроном. Майор скомандовал механику-водителю БРДМа потушить фары, а сам отошёл вместе с Дроном в сторонку. Они закурили, и принялись что-то обсуждать вполголоса. «Держу пари, что те, кто остался в броневике, тоже все в погонах с просветами и звездочками», — подумал я. На моём запястье снова завибрировал зуммер, но сейчас я не мог смотреть на экран ПДА. Свет экрана мог привлечь ненужное внимание.

Тем временем снова послышались звуки моторов. Шли дизеля — причём один приближался по грунтовке с внешней стороны Периметра, а другой — из Зоны. Машины подошли к Периметру практически одновременно. С моей стороны это был тентованный «КамАЗ», а со стороны Зоны — «Урал». Я покачал головой. В принципе, я считаю — передвигаться по Зоне на машине, особенно на легковой — это безумие. Ну, вблизи периметра — ещё куда ни шло. А чтобы соваться «на колесах» вглубь Зоны — надо быть полным психом. Влетишь с разгону в мощную аномалию — и никакие «колеса» не спасут. Даже БТР. А сколько я видел в Зоне искорёженных железяк, которые не так давно были новыми машинами… Но тем не менее — желающие прокатиться по Зоне «с ветерком» почему-то не переводились. Не смотря на то, что «автолюбителей» среди погибших сталкеров была где-то пятая часть.

Здесь же случай был другой. «Долговцы» свои машины вглубь Зоны не гоняли. Они использовали их для доставки грузов от Периметра к своим базам, которые располагались от этого периметра относительно недалеко. И машины эти были не «КамАЗы», на которых в Зону ездили только военные — они ездят, на чём прикажут, а капотные «Уралы» и «КрАЗы». «Два метра жизни» перед кабиной — в Зоне не роскошь, а средство выживания. При въезде, например, в «комариную плешь» (она же «грави»), капот спасает тех, кто находится в кабине, в девяти случаях из десяти. А в безкапотном «КамАЗе» въезд в гравитационную аномалию — гарантированная смерть. Так что выбор «долговцами» средства передвижения я полностью поддерживаю.