«Скаты» против пиратов

– Попробуй, свои не обманывают, это здесь, на гражданке, от всех можно ожидать пули в спину, – специально двусмысленно сказал Торин.

– Даже так? – удивился капитан…

Глава 3

7 мая 2008 года. Аденский залив

Борт сухогруза «Карина»

В каюту капитана постучали.

– Разрешите, Алексей Петрович? – спросил вахтенный помощник, но, увидев хмурое лицо капитана, замялся.

– Ну, что у тебя? – недовольно спросил капитан Казарин. Его недовольство было понятно: если капитана беспокоили вахтенные по мелочам, то это отражалось на их службе. Решение или вмешательство капитана нужно во время рейса только в исключительных случаях. Если вахтенный не может принять решение сам, то это говорит о его низкой квалификации. В данном случае вахтенный имел право побеспокоить капитана и не нарушал неписаных правил судна.

– Мы рискуем выбиться из графика. Алексей Петрович, пора переходить на полный ход.

Капитан все еще держал в руках мобильный телефон, по которому, судя по всему, только что разговаривал. Пальцы правой руки барабанили по крышке стола. Казарин чего-то ждал, но никого не посвящал в свои планы. Это было удивительно, но капитан судна имел на это право, и вахтенный воздержался от расспросов.

– Хорошо, – капитан наконец посмотрел на помощника, – командуй.

То, чего ждал Казарин, было большой тайной, и знать о ней не полагалось никому. Алексею Петровичу перед отходом сообщили, что должен будет принять на борт группу специально подготовленных людей, которые обеспечат его безопасное прохождение через опасные пиратские воды. Когда, как и где эти люди поднимутся на борт, ему не сказали, а дали лишь код. Отдавая себе отчет о ценности груза, который сейчас находится у него в трюмах, капитан, естественно, волновался. Поэтому он и отдал приказ сбавить ход и идти самым малым, лишь бы держаться курса. Но ползти больше было нельзя, группы все еще не было, и он решил позвонить своему руководству. Руководство ничем не могло помочь и оставило все на усмотрение Казарина. Остановить судно или вернуться в порт капитан не мог. Он обязан был доставить груз в срок, согласно фрахту. А прибыла группа или нет – не являлось каким бы то ни было оправданием в глазах получателя груза. Получателя меньше всего волновали эти нюансы.

Казарин обязан был идти своим курсом, и он отдал соответствующий приказ. В Адене он наводил справки и выяснил, что за последние недели фактов пиратских нападений или даже попыток по курсу судна не зафиксировано. Это несколько успокаивало, но не особенно. Если что-то давно не случалось, не значит, что оно вот-вот не случится.

Нападение произошло рано утром. Оно было настолько стремительным и сопровождалось таким шквалом пулеметного огня по палубе и ходовой рубке, что Казарин сразу приказал застопорить машины и не оказывать сопротивления. Безопасность экипажа сейчас была важнее всего, и он не хотел рисковать жизнью ни одного человека. Что случилось, то случилось, и его вины в этом не было. Радист успел передать в эфир о пиратском нападении и свои координаты.

Когда пираты поднялись на борт, то не стали брать заложников, как ожидал Алексей Петрович. Они развернули судно и загнали экипаж по каютам. О дальнейшем Казарин мог судить только по работе судовых машин. На какой скорости и сколько шли, как судно маневрировало. Через несколько часов «Карину», судя по всему, стали вести сложным фарватером в какую-то бухту. Значит, судно прячут, и значит, пиратам нужны не заложники, а сам груз. Как это отразится на судьбе экипажа, оставалось только гадать.

7 мая 2008 года. Северное побережье Сомали. Окрестности города Босасо

База «А» группы «Скат»