Синий пепел

Но это всё были планы на будущее. Военно-политическое руководство, неожиданно для Виктора попросило! изыскать возможность для формирования двух истребительных полков. На лёгких машинах и на тяжёлых, причём сделав это в кооперации с авиационными конструкторами, которые должны будут разместить в корпусе инопланетного летательного аппарата навигационное и прицельное оборудование для использования оружия российского производства. Поэтому в редакторе кораблей, пришлось внести некоторые изменения к тем что уже были. Увеличить сечение отверстий сквозь прочный корпус, и предусмотреть размещение приборов и оружия внутри корабля, за теплозащитными створками. Потому что летательные аппараты талгор рассчитанные на гиперзвук легко выдерживали, нагрев корпуса до двух — трёх тысяч градусов, что для всяких там радаров оптико-локационных систем, и ракет на внешней подвеске означало как минимум выход из строя. Поэтому пришлось влезать во внутреннюю архитектуру силовых наборов корпусов, и прочие тонкости, чтобы учесть все пожелания пары въедливых стариканов, из конструкторского бюро Сухого.

Они быстро разобрались в уровне знаний Виктора и редко, когда просили его сделать что-то что выходило за рамки его возможностей, как в тот раз, когда они попросили его уточнить прочность детали на скручивание.

Но старики помогли Виктору разобраться с архитектурой нового корабля, расчертив на огромном планшете, расположение пушек, цепей жизнеобеспечения и вообще всего, что нужно раскритиковав стандартные решения заложенные в память импланта.

Тем временем со стапеля сошёл первый серийный истребитель, который решили назвать МиГ-259. Конечно конструкторское бюро Микояна фактически не имело отношения к этой машине, но секретность нужно было поддерживать.

Испытывали машину здесь же испытатели ОСК, и когда все изменения были внесены, а протоколы подписаны, цех стал штамповать новые машины со скоростью два истребителя в неделю, а конструкторы занялись тяжёлым истребителем уже получившим индекс Су-122.

Пилоты нового полка уже прибыли в Дзержинск, и после короткого курса по матчасти, начали осваивать машины под руководством испытателей, которые успели очень хорошо изучить истребитель.

Строго говоря никакой необходимости в высококвалифицированном пилоте в ложементе нового МиГа не было. Управлять машиной мог бы и ребёнок. Но военный лётчик — это не только рефлексы и навыки управления техникой. Это ещё и внутренняя дисциплина, собранность, и много других качеств. Поэтому пилоты несмотря на внутреннюю оторванность и даже где-то отмороженность, жёстко следовали всем предписанием испытателей, и регламентов, которые фактически писались прямо при них.

Две сотни монтажных роботов делали один тяжёлый истребитель за три дня, и восемьдесят машин собрали к весне 90 года.

К этому времени, строители подняли ещё один огромный ангар, где начали сборку небольших летающих машин для нужд аварийных служб, и прочих специальных структур.

Дзержинск окончательно превратился в огромный производственный кластер, где только одного титана на складе была тысяча тонн.

Но несмотря на огромные толпы народа, на самой производственной площадке не было людей кроме Виктора. Все работники завода и военнослужащие могли двигаться только до забора, где стояли автоматические турели, и прохаживались дозором охранные роботы талгорского производства. Временами ЦиР фиксировал попытки взлома сети, но никому не удалось даже близко подобраться к принципам работы защитных протоколов.

В целом, у полковника Макарова, отношения с другими офицерами было ровно — благожелательное. Все знали, что это именно он управляет производственным комплексом, который выкатывает из своих недр разную интересную технику, и всё что делают все остальные люди — это обеспечение нормальной работы завода.

Половой вопрос решали встречи с девчонками в Красноярске, куда Виктор летал на собственном двухместном кораблике, который был сделан похожим на самолёт, хотя и двигался на совершенно ином принципе и мог запросто долететь до Луны и обратно.

Вот на нём-то он и летал на встречи со своими многочисленными подругами, отдыхая от изматывающего производственного процесса.

Поскольку ему так и не удалось наладить контакт с Еленой Талановой, он просто и без затей обратился к своему руководству чтобы оно нашло нужного человека и отцы-командиры действительно обнаружили пропащую, в недрах Службы Внешней Разведки. Более ничего о ней узнать не удалось, и Виктор понял, что Елена скорее всего на выезде, а это дело может затянуться и на несколько лет и вообще насколько угодно.

Та короткая встреча оставила в душе Виктора много эмоций и воспоминаний, но тогда он посчитал что девушка должна сама разобраться в себе и в том, что она хочет, прежде чем подкатывать со всякими предложениями. А теперь жалел том что не проявил инициативу.

Но… «Родина ждёт что каждый выполнит свой долг». И значит не нужно бегать кругами, а терпеливо ждать пока Лена не окажется дома, в России.