Шлюпка. Устройство и управление

За час до выхода в море командир похода запрашивает разрешение на выход через дежурную службу флота (базы). С получением разрешения участники шлюпочного похода выстраиваются на берегу или на верхней палубе корабля по шлюпочным командам в объявленной форме одежды.

Командиры шлюпок проверяют наличие и внешний вид своих команд и докладывают начальнику походного штаба о готовности шлюпок и личного состава к походу. Начальник походного штаба докладывает командиру похода о готовности шлюпок, обеспечивающего катера и личного состава к походу и зачитывает участникам похода приказ командира части о назначении командира и офицеров походного штаба.

С этого момента все участники шлюпочного похода поступают в подчинение командира похода.

Командир похода ставит задачи личному составу на поход, указывает очередность выхода, ордер, способ движения, форму одежды, а также напоминает меры безопасности на переходе морем, необходимость высокой воинской дисциплины и бдительной вахты на походе.

После постановки задач командир похода командует: «Смирно. Начать посадку на шлюпки».

Посадка в шлюпки и отход от берега производятся быстро и организованно. Шлюпки занимают свои места в ордере и по приказанию командира похода начинают движение. Переход морем может осуществляться на веслах, под парусами или на буксире.

При следовании на веслах шлюпки ставят гоночные номера, закрепляют их строго в диаметральной плоскости и выстраиваются в одно- или двухкильватерную колонну. Расстояние между шлюпками в строю кильватера удерживается 5-10 м, а между кильватерными колоннами 20-25 м (см. раздел 9.8).

На шлюпках должны быть в готовности ответный вымпел, ШСК и таблица условных сигналов. Наблюдение за флагманом и обстановкой осуществляют командир и старшина шлюпки. Ясность принятого сигнала или приказания подтверждается подъемом ответного вымпела. Периодически гребцам должен предоставляться отдых на 5-10 мин, для чего подается команда «Весла по борту» или «Весла под рангоут». В длительных походах практикуется отдых по 2 человека из команды (остальные продолжают грести).

Движение под парусами осуществляется в одно- или двухкильватерной колонне при ветре до 5 баллов. Расстояние между шлюпками в строю кильватера 20-30 м, а между кильватерными колоннами 50-100 м. При ветре свыше 4 баллов в голове и в конце колонны следуют большие, более мореходные десятивесельные катера или барказы для обеспечения надежного наблюдения и безопасности плавания.

Обеспечивающий катер находится с наветренной стороны на расстоянии 150-200 м от шлюпок. Наблюдение за флагманом и обстановкой осуществляют впередсмотрящий, старшина и командир шлюпки.

Особое внимание уделяется удержанию шлюпками своего места в строю. Выход из походного ордера и отставание шлюпок в условиях резкого уменьшения видимости или шквального ветра очень опасны: шлюпки могут потерять связь друг с другом и с командиром похода, оказаться без своевременной помощи.

Если ветер усилится до 3 баллов, командир похода дает команду взять один или два рифа и надеть спасательные жилеты.

При ветре свыше 5 баллов командир похода обязан дать сигнал об уборке парусов.

При шквале командиры шлюпок самостоятельно, не ожидая приказания флагмана, принимают решение спустить паруса и перейти к движению на веслах.

После уборки парусов шлюпки берутся на буксир или следуют на веслах в ближайший пункт укрытия. В случае опрокидывания одной из шлюпок ближайшая к ней шлюпка и обеспечивающий катер немедленно следуют на помощь. Остальные шлюпки самостоятельно убирают паруса, идут на веслах к обеспечивающему катеру и дальше действуют по указанию командира похода.

При внезапном уменьшении видимости обеспечивающий катер обязан подойти ближе к шлюпкам, застопорить ход и подавать установленные туманные сигналы. Все шлюпки должны немедленно спустить паруса, определить по компасу курс на катер, срубить рангоут и следовать к катеру на веслах, подавая сигналы ударами по ведру, топору или анкерку. При подходе к катеру шлюпки берутся на буксир и уводятся в пункт укрытия.

Когда пунктов укрытия поблизости нет, а погода не благоприятствует плаванию, шлюпки по приказанию командира похода следуют к ближайшему песчаному берегу. Шлюпки поднимают на берег, а катер становится на якорь. Связь катера со шлюпками устанавливается визуальная, а если позволяет погода – с помощью дежурной шлюпки.

Если шлюпки не могут подойти к берегу из-за прибоя или по другой причине, они ставятся на бакштов катера или на якорь. Если глубина велика, шлюпки ставят на плавучий якорь или, связав несколько якорных канатов, ставят одну шлюпку на якорь, а остальные шлюпки к ней на бакштов, подавая с одной на другую фалини(На бакштов можно ставить не более двух-трех шлюпок в зависимости от силы ветра и волны).

Постановка на якорь позволяет шлюпкам развернуться носом против волны и ветра и избежать захлестывания волной.