Читаем Секретные операции люфтваффе полностью

5 мая 1940 г. на аэродром в окрестностях Вены начали прибывать группы людей, среди которых выделялись около двадцати человек с черными бородами, одетых в одинаковые светлые костюмы и очень похожих то ли на персов, то ли на арабов. Они быстро загрузили в транспортный Ju-52 из состава Aufkl.Gr.Ob.d.L. свои чемоданы, мешки и тюки. Пилотом этого самолета, кстати имевшего на бортах опознавательные знаки Швейцарии, был унтер-офицер Кранц. Это было начало так называемой «экспедиции» доктора Обердорфера, направлявшейся в Кабул и организованной абвером. Помимо Обердорфера, абверовского агента со стажем, в ее состав входили индолог лейтенант доктор Фрейтаг, фельдфебель Геретенаккер и ефрейтор Мор, а также двадцать диверсантов из афганской роты полка «Бранденбург». Задача экспедиции в общих чертах была сформулирована так: после приземления юго-западнее афганской столицы установить связь с вождем мятежных племен Факиром.

«Юнкерс» летел по длинному маршруту с промежуточными посадками в Софии, Анкаре и Тегеране. Прибытие и отправка самолета обеспечивались офицерами отдела абвер-II, работавшими в этих городах. После взлета из Тегерана оставалось преодолеть последний участок утомительного перелета. Однако тут немцам не повезло. Через десять часов полета уже над территорией Афганистана забарахлил, а потом и вовсе заглох один из двигателей. Машина начала быстро терять высоту. Кранц тотчас приказал пассажирам покинуть самолет на парашютах. Была немедленно открыта боковая дверца, через которую виднелись быстро приближающиеся горы. Один за другим члены «экспедиции» покинули Ju-52, который продолжал снижаться и в итоге упал на землю. Однако на сем неприятности не закончились. Доктор Обердорфер при неудачном приземлении разбился насмерть, поэтому командование группой перешло к лейтенанту Фрейтагу, получившему лишь небольшие ушибы.

После аварийного десантирования диверсанты кое-как добрались до Кабула и попросили помощи у итальянского консульства. Однако Италия в тот момент еще не вступила в войну, и потому итальянцы, боясь дипломатических осложнений, отказали немцам. В итоге группе пришлось добираться до Хайберского перевала на перекладных, где на верблюдах, а где на попутных автомобилях. Только 16 мая им удалось-таки встретиться с Факиром. Последний заинтересовался немецкими предложениями, но потребовал финансовой помощи и поставок оружия.

В разгар переговоров 18 мая в районе Хайберского перевала появилась оперативная группа британской разведки, известной как МИ6 (MI6), во главе с начальником ее афганского отделения майором Спенсером. Завязался бой, в ходе которого часть немецких диверсантов погибла, а остальные примкнули к отрядам повстанцев и исчезли в горах. В дальнейшем они выполняли функции военных консультантов при совершении диверсий и терактов.

После нападения на СССР у вермахта появилась реальная возможность достичь Афганистана и Индии и нанести удар по британским колониям. Если бы удалось поднять крупномасштабное восстание на северо-западе Индии, это могло намного облегчить немцам выход к Индийскому океану. К тому же еще с 20-х гг. Германия имела развитую агентурную сеть в Афганистане и находилась в курсе происходящих там событий. Оккупация советскими и английскими войсками Ирана заставила поторопиться.

Уже в конце лета 1941 г. абвер начал готовить десант и выброску оружия в Вазиристане. 30 августа германское посольство в Кабуле получило шифровку из Берлина с указанием найти в зоне, граничащей с Британской Индией и контролируемой племенами Факира, подходящие посадочные площадки для приема самолетов FW-200 «Кондор». Оказалось, что одна такая площадка уже давно предусмотрительно найдена. На следующий день немецкий резидент Расмус сообщил в Берлин, что потенциальный «аэродром» находится в районе афганского городка Гомаль, в точке с координатами 32°58′ с. ш. 69°31′ в. д.

Британской разведке стало известно о планах абвера, но помешать им она была не в состоянии. Карательная экспедиция английских войск против Факира могла привести к всеобщему восстанию в этом регионе. В итоге пришлось обратиться за помощью к Советскому Союзу в надежде, что советские ВВС перехватят немецкие самолеты на маршруте полета. Подготовка десантной операции была в самом разгаре, в частности, немецкие агенты начали работу по созданию надежной радиосвязи между Вазиристаном и Германией. Однако в октябре англичане все же нашли выход из положения. Оказав сильнейший дипломатический нажим на правительство Афганистана, они фактически заставили его выдворить из страны большинство немецких граждан. Это нанесло сильный удар по местной агентуре, и высадка десанта была отложена. Технические средства и оружие передали другой группе агентов, вскоре заброшенной на территорию Советской Туркмении.

Тем не менее полностью уничтожить германскую сеть в Афганистане не удалось. И в конце года в связи с приближением вермахта к Кавказу абверовская резидентура в Кабуле начала подготовку диверсионных отрядов для дезорганизации тыла английских войск.

Перейти на страницу:

Все книги серии Военная авиация XX века

Опасное небо Афганистана
Опасное небо Афганистана

В длительной и оказавшейся роковой для Советского Союза войне в Афганистане военная авиация применялась очень широко. Бомбардировка и штурмовка позиций и колонн противника, поддержка наземных войск, высадка десанта, эвакуация раненых, доставка пассажиров и грузов, разведка и минирование местности — спектр задач, стоявших перед советскими летчиками, был чрезвычайно широк, а эффективность их боевой работы — очень высока. Неудивительно, что самолеты и вертолеты были самой главной целью афганских моджахедов, постоянно совершенствовавших свою систему противовоздушной обороны. Читатель, наверное, удивится, узнав, что боевые потери советской авиации исчислялись десятками и сотнями единиц техники. Многие летчики погибли смертью храбрых…Уникальность данной книги в том, что она стала результатом долгой и кропотливой работы автора по сбору личных свидетельств военных летчиков, в разное время служивших в Афганистане. На их основе автор анализирует бесценный опыт применения военной авиации в локальной войне.Прим.: Вариант с иллюстрациями и таблицами текстом.

Михаил Александрович Жирохов

Военное дело, военная техника и вооружение
Воздушные разведчики — глаза фронта
Воздушные разведчики — глаза фронта

В книге на примере судьбы конкретного человека, вся фронтовая служба которого прошла в одном полку, показана специфика боевой деятельности представителей редкой, но очень нужной военной специальности – воздушных разведчиков. В своей работе автор опирается на воспоминания отца и его фронтовых товарищей, а также многочисленные архивные данные. Приведены ранее неизвестные факты о боевых действиях авиаторов в период советско-финской войны, а также в самые первые часы и дни Великой Отечественной, участия советской авиации в обороне Москвы, участия в освобождении Донбасса, Криворожско-Никопольской, Яссо-Кишиневской наступательных операциях; даны впечатления авиаторов от Румынии, Болгарии, Югославии, Венгрии, Австрии.

Владимир Евгеньевич Поляков

Военное дело, военная техника и вооружение
Всевидящее око фюрера
Всевидящее око фюрера

Книга посвящена деятельности эскадрилий дальней разведки люфтваффе на Восточном фронте. В отличие от широко известных эскадр истребителей или штурмовиков Ju-87, немногочисленные подразделения разведчиков не притягивали к себе столько внимания. Их экипажи действовали поодиночке, стараясь избегать контакта с противником. Но при этом невидимая деятельность разведчиков оказывала огромное влияние как на планирование, так и на весь ход боевых действий.Большая часть работы посвящена деятельности элитного подразделения люфтваффе – Aufkl.Gr.Ob.d.L., известной также как группа Ровеля. Последний внес огромный вклад в создание дальней разведки люфтваффе, а подчиненное ему подразделение развернуло свою тайную деятельность еще до начала войны с Советским Союзом. После нападения на СССР группа Ровеля вела разведку важных стратегических объектов: промышленных центров, военно-морских баз, районов нефтедобычи, а также отслеживала маршруты, по которым поставлялась союзная помощь (ленд-лиз). Ее самолеты летали над Кронштадтом, Севастополем, Москвой, всем Поволжьем, Уфой и Пермью, Баку, Тбилиси, даже Ираном и Ираком! Группа подчинялась непосредственно командованию люфтваффе и имела в своем распоряжении только лучшую технику, самые высотные и скоростные самолеты-разведчики.

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Технические науки / Образование и наука
«Черная смерть»
«Черная смерть»

Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны — штурмовику Ил-2. У советских воинов и солдат вермахта самолет получил множество разных — красивых и не очень — прозвищ: «горбатый», «летающий танк», «цементбомбер», «железный Густав», наконец, «черная смерть». Будучи, по сути, основным ударным самолетом ВВС Красной армии, штурмовик использовался для атак по самым разнообразным целям — от пехоты, засевшей в окопах, до кораблей и укрепленных опорных пунктов.В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников проанализирована практика боевого применения штурмовиков Ил-2, начиная от боев в Белоруссии в 1941 г., когда их только опробовали в бою, до Берлинской операции в апреле-мае 1945 г., когда авиаудары по противнику наносились уже сотнями бронированных машин. Авторы дают ответ на вопросы: действительно ли «черная смерть» была уникальной боевой машиной, обрушивавшей сокрушительные удары по врагу, насколько эффективными были налеты на аэродромы, танковые колонны и коммуникации и не были ли летчики, воевавшие на Ил-2, «смертниками» — аналогом японских камикадзе, приносивших себя в жертву ради победы?

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Образование и наука

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы