Сбить на взлете

Наконец-то пригнали в ЗАП выпускников летных училищ. Начальник штаба нашего полка посмотрел личные дела и за голову схватился - общий налет у каждого в пределах полтинника, а на учебно-боевых машинах и десятка часов не наберется.

- Ускоренный выпуск, - вздохнул подполковник Коноваленко, - взлет-посадка и краткий набор теоретических знаний. Хорошо на командные должности из госпиталей хоть немного опытных пилотов дали.

- Вот как этих сержантов на боевые машины пускать? - озадачился военинженер Мамонтов. Третьего дня уже была телеграмма, что в ближайшее время перегонщики должны прилететь на новых самолетах. Соответственно, как будет погода.

- Сами когда-то точно такими же птенцами были, - высказался новый заместитель командира полка по летной подготовке капитан Владимир Дубровин с двумя орденами "Красной звезды" и медалью "За отвагу" на гимнастерке. Невысокий крепыш под тридцать. На фоне дюжего Коноваленко смотрелся невзрачно, но в своей летной книжке имел записи о шести сбитых самолетах противника единолично и двух в групповых боях. Причем как минимум один сбитый - в самые первые дни войны. Потом медали среднему начальствующему составу уже почти не давали, только ордена.

- Вот ты, Володя, ими и займешься. С каждым слетаешь и выяснишь, на что годны, - приказал командир полка. - График полетов чтобы через час на моем столе был. Фонды на авиабензин, - взгляд на начальника штаба и после подтверждающего кивка, - выделены, - поворот головы к Мамонтову: - Егор Иваныч, что у нас с радиостанциями?

- Обещают на новых машинах каждую третью с приемником и по передатчику на десяток. Меня другое смущает - не Як-1, а Як-7.

- Учебно-тренировочные? - удивился Коноваленко.

- В том-то все и дело, что боевые. В спецификациях четко указано, что вооружение как на наших первых истребителях. Двадцатимиллиметровая пушка и два скорострельных ШКАСа.

- Шасси? - почти перебил Дубровин. Ходили слухи, что на новых Як-7УТИ механизмы складывания теперь не ставят.

- Убираемое, - успокоил инженер. - Мотор новой модификации - М-105ПА несколько большей мощности с беспоплавковыми карбюраторами. Обеспечивается перевернутый полет в течение целых пяти минут и ввод в пикирование с отрицательной перегрузкой.

- Ну посмотрим, что это за зверь такой, - успокоился командир полка. - Вот где бы еще радиостанций раздобыть? Связь - это сегодня основное, что нужно для правильной организации боевых действий.

****

Новые Яки удивили - по внешнему виду почти никаких отличий от спарки, только задняя кабина без дублирующего управления, приборной доски и сиденья. Изменения в конструкции минимальные, разве что подмоторную раму сделали отъемной от каркаса фюзеляжа. Дядя Витя для вида поругался на них немного - тяжеловаты по сравнению с Як-1, только усиленный мотор спасает. Летают наши пилоты теперь почти каждый день, если погода есть. Соответственно, обслуживать и ремонтировать требуется частенько. Бьют по мелочи свои самолеты недавние курсанты, а ныне сержанты. На удивление наши девчонки-авиаспециалисты более-менее справляются. Приглядывать за ними конечно надо, но старательные. Сильная Ленка в одиночку снимает пушку, чистит, смазывает и ставит точно по меткам - не подкопаешься. Еще и другим оружейницам не отказывается помогать. Сработаемся!

С новыми мембранно-игольчатыми карбюраторами - по шесть штук на каждом моторе - я разобрался быстрее Елизарыча. Сложная конструкция и очень непростые регулировки. Помучился и все-таки почуял, как их надо правильно настраивать.

- Вот ведь точно прохфессор! - восхитился воентехник второго ранга Кривонос после демонстрации комполка виртуозного перевернутого пилотажа на отрегулированной мною боевой машине. - Можешь, ексель-моксель.

Накликал на мою голову - девки-мотористки теперь иначе как профессором не величают. Кто смеется, но большинство, надо признать, вполне серьезно, с уважением. А мне, если честно, как-то не очень удобно от такого прозвища - ведь понимаю, что настоящих знаний по мотору у меня нет. Чувствую если что-то не так, но не учился ведь. Разве что, проштудировал толстенную книгу с описанием мотора. Так выучил, что ночью разбуди и спроси что-нибудь, отвечу без запинки. Главное - не просто так в себя текст вогнал, а разобрался что к чему, не стесняясь задавать вопросы военинженеру Мамонтову. Елизарыч, если честно, не во всем тянет. Зато с практической точки зрения самолет очень хорошо знает.

Молодых пилотов разбили по эскадрильям - всего две, а не пять, как было до войны, но, считай, полноценные - по десять истребителей в каждой. Официально в звене по-прежнему по три самолета, но реально летчиков по устному приказу комполка разбили на пары. Подполковник Липатов приходит на старт, смотрит на тренировки своим опытным взглядом, все понимает, но молчит. Его задача как можно быстрее вытолкнуть нашу часть на фронт. Самому Липатову уже не воевать - медики ему еще до этой войны только на У-2 после тяжелого ранения над Халхин-Голом летать разрешили.