РО (о загадочной судьбе Роберта Бартини)

…Наверное, этот запрос надо было сделать сразу. Или же не делать вообще. Во всяком случае, оттягивать следовало насколько возможно. Но в седьмом номере «Совершенно секретно» за 1991 год была напечатана новая статья про «невидимку» — теперь уже за подписью самого И. Чутко. Там все то же, что и двадцать лет назад, разве что про Бартини сказано почти открыто: он настоящий автор «невидимки». А самолет-то, оказывается, был! Н. Якуба, сотрудник Министерства обороны, нашел в архиве три документа, датированные 1935–37 годами. Из них можно понять, что Тухачевский предложил Гроховскому и Козлову взяться за дальнейшую разработку идеи самолета-«невидимки». Проект назывался «ПС» — «прозрачный самолет». Правда, оргстекло для него изготовили не во Франции, а в Мытищах и называлось оно — целлон. А в остальном документы подтверждают данные Шаврова: самолет существовал, летал, «результат мероприятий был значителен».

— Если Вагуля не было, где гарантия, что Н. Якуба — «физическое лицо»?

Предположим все же, что вполне реальный Якуба действительно нашел документы по «невидимке».

«Прозрачный самолет»… Нет ли в самом названии проекта намека на решение? Нас вполне устроил бы кончик ниточки, самая далекая ассоциация. Прозрачный… Ближе всего — «прозрачная раса» зороастрийцев. Самая древняя из религий Земли учила, что святые — «люди, не имеющие тени». Бог Света Ахурамазда (греки называли его — Ормузд) воскрешает «прозрачных людей» в одном из миров, которые сегодняшние фантасты назвали бы «параллельными». Эти миры — Кершвары — наглухо закрыты друг от друга. Семеричная цепь Земель — жемчужное ожерелье, «Кольцо вокруг Солнца». Не отсюда ли у Булгакова — «прозрачный гражданин престранного вида»?

— Все это любопытно, — согласился Скептик. — Но вряд ли откровения «Зенд-Авесты» приблизят нас к разгадке.

…Вагуля не было. Но Козлов-то был!..

— Заходим на второй круг? — обреченно вздохнул Скептик.

Козлов Сергей Григорьевич. В первую мировую — балтийский матрос. В гражданскую — красвоенлет, летал на гидропланах. Первым в стране закончил Военно-Воздушную академию имени Н. Е. Жуковского — досрочно. С 1923 года преподает в академии, проектирует и строит достаточно оригинальные самолеты. Относительно благополучно пережил кампанию посадок и войну. После войны преподавал самолетостроение в Риге, где и умер в начале 50-х годов в звании генерал-майора. В интересующий нас период, по данным музея академии, вместе с Болховитиновым и Львовым проектировал самолет из нержавеющей стали. Это подтверждает и Шавров: «В конце 1928 года, там же, в академии, по инициативе начальника лаборатории П. Н. Львова и начальника кафедры самолетостроения С. Г. Козлова была сформирована группа по освоению качественных сталей и применению их в конструкциях самолетов»…

Уточним: речь шла о стальном каркасе. Обшивка — обычная фанера. Постройка и эксплуатация таких машин не оправдала надежды на особо длительные сроки службы. Шавров пишет: «Сама нержавеющая сталь могла служить десятки лет, но сварочные точки, болты и другие детали ржавели…»

И все же в 1937–38 годах Козлов, Болховитинов и Львов проектируют стальной самолет. Ежели не рассчитывать на долговечность конструкции — какой смысл? Ответ, возможно, кроется в описании другой машины — «Сталь-11» — с каркасом из стали и фанерной обшивкой: «Поверхность самолета получилась гладкой, без морщин и хлопунов…» Вспомним последнюю строчку шавровского описания «невидимки»: «Проектировался, но не был построен специальный „невидимый“ самолет с каркасом из хромированных труб».

— Круг опять замкнулся! — язвительно провозгласил наш критик. — Иначе говоря, от чего ушли — к тому и пришли…

Каркас из хромированных труб?.. А обшивка — из плексигласа! Вот зачем нужен стальной каркас — для жесткости конструкции. Чтобы и плексиглас был — «без морщин и хлопунов». Тем более, что по прочности он далеко уступает бакелитовой фанере.

— Проще сделать стальную обшивку и отполировать ее до зеркального блеска, — сообразил Скептик. — Древние зеркала, видимо, так и делались…

Но это означает, что эффект невидимости достигался не только и не столько зеркальностью обшивки — иначе зачем нужно хромировать стальные трубы каркаса?

…Москва, улица Радио, семнадцать. Научно-мемориальный музей Н. Е. Жуковского. Здесь в образцовом порядке хранится личный архив Р. Л. Бартини и большая часть его библиотеки. Фонд Бартини давно не секретный — но посмотреть почти ничего не дали: «Вот разберем сами, напишем, издадим — тогда и почитаете!»

Зато разрешили взглянуть на книги Бартини. Вот он, огромный шкаф, забитый книгами. У меня три минуты. Сканирую полки: труды по аэродинамике, ядерной физике, химии… Золотом отсвечивает Реклю. Не то, не то… Много книг по теории и практике фотографии. «Теплее…» Оптика — несколько толстых томов. Выхватываю первый попавшийся, раскрываю — удача! Полуистершийся красный карандаш выделил абзац об устройстве люминесцентной лампы. Что-то про свечение люминофоров под действием ультрафиолетового излучения, про лампы ртутные, аргоновые, неоновые…