Рядом с Фрунзе

Старику очень понравилась уха, приготовленная ребятами, хотя ей было далеко до настоящей сегедской. Агоштон и его бойцы тоже при-

знали ее превосходной. А Декани даже утверждал:

— Сроду не ел такой вкусной ухи. — И он от удовольствия прищелкнул языком...

Прошел четвертый день. У венгерских товарищей появились новые приятные воспоминания.

Специальный поезд был сформирован, и взвод приступил к его охране. Начиная с этого времени венгры постоянно жили в поезде подвижной группы штаба. Поезд состоял из восьми — девяти железнодорожных вагонов и, как правило, двух паровозов. В первом вагоне находились кочегары, слесари, техники и прочие специалисты. Во втором и пятом размещалась охрана. Третий и четвертый вагон занимал товарищ Фрунзе и его штаб. В остальных вагонах были кухня и склады. В то время это был единственный способ иметь всегда под рукой все необходимое.

Девятый вагон был, собственно, не вагон, а платформа, которую прицепляли только в особенно опасные рейсы. На ней устанавливали две пушки и два пулемета.

Когда отряд личной охраны был увеличен до семидесяти двух человек, были распределены обязанности.

Командир — Мартон Шаркёзи. Его заместитель — Игнац Агоштон. Комиссар — Йожеф Шабори. Горнист — Лайош Бако. Хозяйством занимался Пал Молнар. Оружие и боеприпасы доверили Анталу Неппу; поваром стал Иштван Вёрёш, портным — Шандор Декани, сапожником — Янош Барца, заготовителем — Георгий

Лукьянов. Хочется назвать и пулеметчиков, которые по сей день живут в сердце и памяти здравствующих интернационалистов. Правда, за 41 год имена и фамилии некоторых товарищей забылись. Но многие остались в нашей памяти: Янош Кочиш, Иштван Кормош, Янош Ончук, Иштван Ковач 1-й, Иштван Ковач 2-й, Янош Ковач, Оскар Ейзнер, Иштван Саланки, Йожеф Балог, Иштван Бартфаи, Рока Ференц, Имре Такаро, Карой Юшкин, Геза Рабикар, Карой Лукач, Янош Тамаши, Янош Феркаш, Геза Ференчик, Янош Кирай, Шандор Чизик, Михай Баго, Геза Кабаи, Иштван Варга, Карой Варга, Пал Вайда и Йожеф Барч.

Наступили полные событий незабываемые дни; интернационалисты всегда с удовольствием вспоминают о них.

Специальный поезд должен был отправиться в свой первый рейс. Состав стоял в полной готовности на запасных путях Самарского вокзала. Оба паровоза были под парами и чинно пыхтели. Охрана заняла свои места. Два пулеметных расчета расположились впереди, на паровозе, и два сзади, на платформе; кроме того, по пяти человек с каждой стороны на ступеньках вагона.

Для бойцов охраны этот день был праздником, они впервые сопровождали товарища Фрунзе в поездке.

Из вокзального здания вышел Фрунзе и его сопровождающие. Справа от Фрунзе, улыбаясь, шел Куйбышев, член Реввоенсовета Южной группы. Вслед за ними, шагах в двух — трех, шествовали Сиротинский и Шаркёзи.

Перед вагоном командующего расхаживал взад и вперед Шандор Декани. Увидев Фрунзе.

он остановился. Когда командующий подошел к нему на расстояние трех шагов, Шандор щелкнул каблуками, повернул голову и взял «на караул».

Фрунзе это понравилось, и он спросил, что это означает.

— Товарищ Фрунзе, — доложил Декани,— так нас в Венгрии учили отдавать честь.

— Что же, это по-военному. Отдавайте так и впредь,—сказал командующий и вошел в вагон.

После этого маленького эпизода бойцы охраны смело выполняли приемы, которым они были обучены еще в королевской армии.

Специальный поезд Фрунзе появлялся то в Саратове, то в Оренбурге, то в Уфе. Кроме частей первого эшелона Южной группы армий, часто приходилось бывать в штабах соседних армий, главным образом во время подготовки той или иной крупной наступательной операции, когда этого требовала организация взаимодействия. Так, несколько раз приезжали в Астрахань и Казань.

Лето было в разгаре, когда состав командующего мчался в Астрахань. Ехали с большой скоростью — пятьдесят — шестьдесят километров. Поезд вошел в опасную зону, где хозяйничали банды, состоявшие из остатков разбитых белых частей. Таких банд было очень много, орудовали они главным образом на важных коммуникациях. Бандиты постоянно нарушали мирную жизнь освобожденных районов, пока их полностью не уничтожили.

И на этот раз то ли бандитам удалось узнать о прибытии спецпоезда, то ли они догадались.

что должен приехать Фрунзе. В общем, охрану ждали неприятности.

Дорогой Фрунзе и штабные офицеры разрабатывали план нового наступления. Офицеры оперативного отдела работали над организацией сложного взаимодействия. Бойцы охраны, каждый на своем месте, зорко следили за местностью.

Агоштон, командир поезда Записной и несколько интернационалистов дымили «козьими ножками», когда поезд вдруг резко затормозил— все попадали друг на друга, с верхних полок посыпался багаж.

— Черт бы побрал этих машинистов! Козу им водить на привязи, а не поезд товарища Фрунзе!—поднимаясь, ворчали бойцы.