Путь зла. Запад: матрица глобальной гегемонии

Для того чтобы понять, кто действительно стоит за организацией террористических актов 11 сентября, необходимо проанализировать события того дня и попытаться выявить их общую тенденцию.

Уже в первые дни после терактов внимательные наблюдатели отметили целый ряд фактов, который фактически полностью опровергает официальную версию. В дальнейшем количество этих фактов стремительно увеличивалось, усиливая недоверие к американской власти всех тех, кто не утратил здравого смысла. Многие откровенно заявили о том, что Белый дом — лжет. Приведем наиболее существенные из них.

Прежде всего рассмотрим хронику событий того дня.

08.45. В северную 110–этажную башню Всемирного торгового центра в нью–йоркском районе Манхэттен врезался самолет — «Боинг–767» авиакомпании «American Airlines» (рейс 11: Бостон —Лос–Анджелес). На верхних этажах башни начался пожар.

09.03. В южную башню центра врезался еще один «Боинг–767» авиакомпании «United Airlines» (рейс 175: Бостон — Лос–Анджелес). Башня горит. Все это показывается американскими телеканалами в прямом эфире.

09.18. Закрываются все аэропорты Нью–Йорка.

09.21. Власти Нью–Йорка распорядились закрыть движение повеем мостам, тоннелям и крупным транспортным развязкам города.

09.20. Президент Буш выступил с экстренным заявлением. Взрыв Всемирного торгового центра назван им несомненным террористическим актом.

09.38. «Боинг–757–200» врезается в здание Пентагона. Часть здания горит.

09.40. Всем самолетам, находящимся над территорией США, под угрозой перехвата приказано немедленно сесть в ближайшем аэропорту.

09.59. Разваливается южная башня Всемирного торгового центра.

10.05. Начата эвакуация Белого дома.

10.10. Рушится часть здания Пентагона.

10.29. Рушится северная башня Всем ирного торгового центра.

11.02. Мэр Нью–Йорка Рудольф Д жулья ни обращается по телефону к ньюйоркцам на волне радиостанции «Нью–Йорк Один».

11.04. Начата эвакуация штаб–квартиры ООН.

11.18. Авиакомпания «American Airlines» официально сообщает о крушении двух самолетов со 150 пассажирами на борту.

11.24. Сообщается о падении самолета в 120 км от Питтсбурга.

11.59. Авиакомпания «United Airlines» официально сообщает о двух авиакатастрофах.

13.27. В Вашингтоне объявлено чрезвычайное положение.

13.44. Два боевых корабля США выходят на патрулирование восточного побережья Соединенных Штатов.

17.20. Рушится билдинг № 7 Всемирного торгового центра, который находился рядом с ранее атакованными небоскребами.

Первый вопрос, который возник у многих зрителей, наблюдавших нью–йоркскую трагедию, был абсолютно закономерен: каким образом пассажирским самолетам, протаранившим верхнюю часть небоскребов, удалось их полностью разрушить? Ведь башни были сконструированы так, чтобы выдержать столкновение с «Боингом–707», который по массе, размерам и скорости подобен «Боингу–767». Даже если бы одна из башен обрушилась, это было бы чем–то невероятным. Но то, что рухнули обе, быстро, аккуратно и симметрично, не задев при этом окружающие здания, причем до основания, без остатков массивных центральных вертикальных стальных колонн, безусловно является чудом. Кто бы мог подумать, что в обыкновенном пассажирском лайнере заложена такая мощная разрушительная сила?

Как оказалось, всесокрушающей мощью обладает авиационный керосин. По официальной версии, башни разрушились потому, что горящее горючее расплавило несущие стальные балки. Пояснение, мягко говоря, более чем неожиданное. Ведь большая часть (возможно, в случае второго столкновения, до двух третей) горючего сгорела в огненных шарах взрывов, когда самолеты врезались в здания, а основная часть горючего, попавшего внутрь башен, согласно одному из исследователей FEM A (Jonathan Barnett), сгорела в течение 10 минут. Из небоскребов–близнецов шло много черного дыма и сажи, но огня практически было не видно, а чтобы расплавить сталь, нужны высокие температуры. Авиационное топливо, горящее на воздухе (особенно в замкнутом пространстве внутри здания, где много дыма и мало кислорода), просто не способно на это. Вообще, по мнению экспертов, применение авиационного топлива для плавки стали является изумительным методом. До терактов 11 сентября с этой целью использовались ацетиленовые горелки, кислород в баллонах, электрические дуги от генераторов, электропечи и другие сложные устройства. Но благодаря террористам были открыты удивительные свойства авиационного керосина.

Дж. МакМайкл (J. McMichae!) резонно констатировал, что нагревание стали похоже на выливание сиропа на тарелку, но сироп не будет стоять вертикально. При термическом воздействии на стальные балки башен высокая температура в любом случае ушла бы на их более холодные участки, что привело бы к охлаждениютех их частей, которые террористы якобы пытались расплавить взрывом самолета. Или, может быть, произошло очередное чудо, и температура горящего керосина, которая не превышает 800 °С, поступательно возрастала до тех пор, пока не достигла температуры плавления стали — 1538 °С?