Прыжок через океан!

В общем похвальное желание, но перед этим следовало еще раз посетить юг Германии, Швейцарию и Альпы, где и находились как разработчики дисколетов и прочих видов вооружений, так самый главный атомный проект.

Следовало тут лично посмотреть все и, пощупать... Стальлук ощущал себя богатырем, обрубающим одну голову дракона за другой, а перед ним все вырастают новые и новые!

Капитан-фюрер позвонил Зауэру и поинтересовался производством новых реактивных самолетов.

Первый заместитель имперского министра военной промышленности, заверил фюрера:

- Новейший реактивный истребитель, который вы сконструировали с изменяющеюся в полете стреловидностью, уже выпускает со скоростью десять машин в день. Одна только трудность, это производство турбореактивных моторов.

В частности нужно некоторое для освоения вашего, очень мощного и более экономичного чем предыдущие аналоги двигателя. Доводка прежних моторов успешна завершена.

Стальлук вполне логично заметил:

- Скорость выше тысячи километров в час нам пока не нужна. Так что истребители можно выпускать в массовом порядки с уже отлаженными моторами. Более интересные это конечно же планеры с реактивными снарядами, и бомбардировщики бесхостой конструкции, а также консервативная модель "Арадо".

Зауэр уверил вождя:

- Последняя модель способная гонять до 900 километров в час уже выпускает по шесть-семь машин в день... И еще выпуск нарастает... Мы рвем жилы. Бесхвостка, будет также в массовом потоке! Только реактивные двигатели более мощные отладить... Ведь насколько я понял, эта машина должна нести не менее десяти тонн!

Стальлук строго голосом произнес:

- Да именно! А моторами, мне придется видимо опять заняться. Бесхвостка-бомбардировщик должна быть готова к массовому производству не позднее первого октября. Срок, я понимаю суровый, но иначе никак нельзя.

Зауэр громогласно уверил фюрера:

- Сделаем великий! Все сделаем...

Стальлук положил трубку. Его более всего интересовали разработки дисколетов. О чем говорит память прежних событий жизни;

У проектов Fokke-Wulf VTOL и AS-6 есть одна общая черта: их существование подтверждено документами и фотографиями (это касается только последнего). Однако нередко большего внимания любителей оригинальной авиационной техники удостаиваются другие немецкие летательные аппараты, которые не могут "похвастаться" подобными доказательствами своего существования.

Стальлук даже пометил карандашом, он вел эти мемуары, чтобы потомки видели, что не бесноватый Гитлер добился подобных, ранее невиданных побед, а он попаданец и офицер морской авиации. Вот запишет, о чем спорили их потомки, из того будущего, которого уже не будет;

Все началось в 50-х годах, когда в западных странах вышла книга Р. Лузара "Секретное оружие Третьего рейха". В ней рассказывалось о неких дискообразных чудо-аппаратах, которые могли взлетать на высоту в 12-15 километров и разгоняться не то до двух, не то до четырех тысяч километров в час. ( Стальлук теперь абсолютно уверен, что это чистая правда!). И все это они демонстрировали уже в первом полете.( Вот тут уже наверное слегка приврали!) Именно из этой книги общественность узнала о некоем принципиально новом "двигателе Шаубергера", который позволял немецким летательным аппаратам, в частности небезызвестному "диску Белонце" иметь такие выдающиеся характеристики. ( Стальлук сам видел, и должен сказать, что скорее возможности двигателя Шаубергера, занижались, чем завышались!) В книге Лузара приводились схемы и даже мутные, смазанные фотографии этих "летающих тарелок". Правда, в ней не было ни одной ссылки на известные документы. Поэтому "Секретное оружие Третьего рейха" вскоре стало излюбленным изданием разных любителей тайн и загадок.

Стальлук закончил абзац и позвонил Клейну. Этот специалист по танковым войскам, кстати, на четверть еврей, а еще на четверть украинец, обладал способностями к технике. Кстати именно он предложил довольно оригинальный способ управления поднимающимся над верхом танка дулом.

Ведь поначалу во время первой мировой войны, все танки были безбашенными, и совмещение простоты производства и низкого силуэта подобных моделей со способностью вращать ствол, мечта любого конструктора и генерала.

ГЛАВА № 9.

Клейн бодро дожил капитану-фюреру:

- Выпуск новейшего танка АГ-40 все возрастает... Вчера, мы произвели уже целых семнадцать подобных машины, а сегодня будет не менее восемнадцати. Если учесть, что их компоновка принципиально новая для германского танкостроения, то это замечательные темпы. Можно вспомнить, сколько времени заняла доводка, постановка на поточное производство Т-3 и Т-4. В данном случае, наши инженеры и рабочие выбрасывают потоки энергии и делают, все возможно и невозможное!

Стальлук подтвердил:

- Это, конечно же, маловато, но исходя из реалий, в общем-то удовлетворительно. А как доводка моторов?

Клейн произнес уже более уверено: