Прыжок через океан!

В том же 1939 году состоялся первый Национальный конкурс авиамоделистов. Среди прочих свою авиамодель с двигателем внутреннего сгорания предложил молодой фермер Артур Сак, хобби которого была авиация.

Капитан-фюрер отметил про себя: всего лишь фермер, обычный аграрий, а такое навыдумывал. Его самолет AS-1 имел необычное крыло. Агрегат размахом в 125 сантиметров имел круглую в плане форму. По задумке Сака, такая компоновка крыла могла обеспечить летательному аппарату хорошие значения подъемной силы и, как следствие, маневренности, управляемости и грузоподъемности. Модель весом в четыре с половиной килограмма была оснащена слабеньким бензиновым мотором. Из-за этого AS-1 смогла пролететь зачетную дистанцию в сто метров, но ее скорость заставляла забыть о призовых местах. Однако в итоге Сак получил более интересный "приз".

Стальлук и тут отметил, что с реактивным двигателем подобная машина, была бы покруче. Во всяком случае... Да особенно в том случае если использовать моторы самых современных моделей например Миг-35.

Кое-что капитан-фюрер об этом знает;

На конкурсе присутствовал сам Эрнст Удет, к тому времени ставший одним из главнейших людей в Люфтваффе.( Может даже он Стальлук напрасно его расстрелял, вернее забил насмерть ногами!) Он заинтересовался оригинальным крылом модели и предложил Саку продолжить работы по этой тематике в более пригодных для исследований условиях. Следующие годы ушли на изучение дискового крыла в аэродинамических трубах, поиски оптимального профиля и массу других вещей. По результатам этих исследованием с перерывом в несколько месяцев было построено четыре модели с индексами от AS-2 до AS-5. Друг от друга они отличались особенностями конструкции, а также размерами.

Стальлук прикрикнул:

- Ну это хорошо... А теперь вопрос, где Сак?

Фокке смутившись, с трепетом ответил:

- Это молодой человек сейчас в Клайпеде. Там я не знаю, чем он занимается, но слышал, вроде бы самолеты-невидимки испытывает!

Капитан-фюрер живо заинтересовался:

- Это те, которые невидимы для радаров? В принципе круглые крылья и особые виды покрытий позволяют достичь подобного эффекта...

Старичок Фокке с вымученной улыбкой добавил:

- Не только для радаров величайший, но еще и визуально. Такой вот самолетик-разведчик с прозрачными голубоватыми под цвет неба крыльями и паровым конденсатом... Его с земли не очень, то легко разглядеть. Двигатель обычный, бензиновый, а сам пилот для разведки подобран маленький и легкий. Из-за этого разведчик с новейшим фотооборудованием, и оптикой отличный разведчик. Он производит съемки советской территории, а русские даже не могут заявить нам ноту протеста...

Стальлук свирепо рыкнул:

- Потому, что не видят!

Ответ Фокке встревожил завоевателя-диктатора:

- Потому, что и русские в последнее время вновь все чаще и чаще нарушают наше воздушное пространство.

Стальлук нахмурил чело:

- Если так, то следует быть всем пограничным войскам в полной боевой готовности, а на строительство укреплении мы привезем дополнительных рабочих из Африки. А Клайпеду я непременно слетаю.

Фокке шепотом произнес:

- Я лично не верю, Сталину... Может он и не рискнет ударить, по нам, но его намерения слишком уж прозрачны!

Стальлук вполне логично в своем фирменном стиле заметил:

- Может быть, самая роковая ошибка Вильгельма была в том, что он первого августа четырнадцатого года официально объявил войну России. Как знать, если бы не было этого шага, то трусливый и нерешительный Николай Второй мог и не рискнуть с выполнением своего союзнического долга. Так что и мы сохраним выдержку. И о подтягивании, войск к границе не может быть и речи. Ставка будет сделана на активную оборону и контрудары!

Капитан-фюрер понизил тон голоса, и не вполне уверенно произнес:

- Если конечно до этого дойдет!

В Клайпеду Стальлук прибыл поздно вечером. Уже осень, стало прохладнее. Город был как город, красив, по-немецкому аккуратен. Куда чем в восьмидесятом, когда Стальлук довелось в нем отдыхать. Граница с СССР - рукой подать. Исконно Германская Земля, отнятая у немцев по праву сильного. А такой аргумент, как сила неотразим не только с юридической точки зрения.

ГЛАВА № 6.

Особый отряд батальон Юнгфолька СС "Соколята" летел на новейшем транспорте в Африку.

Новый транспортный самолет был первой мире моделью восьмимоторного транспорта Ме-423, эволюции Ме-323 который тоже был самым большим летающим аппаратом в момент появления.

Но ведь арийская наука это наука сверхлюдей и должна решать сверхзадачи.

Вот и появилась машина, рассчитанная на перевозку трехсот взрослых вооруженных десантников. На ней были установленные новые улучшенные моторы французской фирмы "Гном" мощностью в 1340 лошадиных сил вместо прежних 1140. И всего целых восемь!

Новый транспорт обладал также и усиленным вооружением. К прежним двум 20 - миллиметровым пушками, и семи 13- миллиметром пулеметам, добавились еще два 30-миллитровые орудия.

Машина зверь!

Триста мальчишек и солидный запас боеприпасов в транспорте. Это было интересно, отборные пацанята отжимались и даже устраивали спарринги.