Против всех

И это еще не все. Дело в том, что мощность двух взрывов резко превышала мощность любой известной на тот момент мины и даже двух вместе взятых.

Нужно вспомнить некоторые моменты из биографии Вячеслава Александровича Малышева, чтобы по достоинству оценить промахи возглавляемой им комиссии. Малышев стал народным комиссаром тяжелого машиностроения — то есть министром — в 36 лет. В том же году он становится членом Центрального Комитета Коммунистической партии. В 1940 году Сталин ставит Малышева на должность заместителя главы правительства Советского Союза. В мае 1941 года Сталин становится главой Правительства СССР, а Малышев автоматически становится заместителем Сталина. Малышеву в тот момент было всего 38 лет. На протяжении всей войны он был заместителем Сталина по правительству и одновременно народным комиссаром танковой промышленности.

Товарищ Сталин, как известно, ошибок и промахов не прощал. Малышев выжил потому, что ошибок не совершал. О том, как Малышев руководил советской промышленностью в целом и танковой промышленностью в частности, мы можем судить по темпам эвакуации промышленности из угрожаемых районов в 1941 году и резкому подъему производства на Урале и в Сибири, по количеству и качеству выпущенных за время войны советских танков. Заплаченную цену я в учет не принимаю, потому как действовал нерушимый принцип: нам нужна победа, одна на всех, мы за ценой не постоим.

Во время войны Сталин присвоил Малышеву Золотую Звезду Героя Социалистического Труда и звание генерал-полковника инженерно-технической службы, наградил двумя Сталинскими премиями первой степени и высшими полководческими орденами Суворова и Кутузова первых степеней. Малышев на фронте не воевал, но Сталин конструкторов оружия и руководителей его производства жаловал воинскими званиями и боевыми орденами наравне с генералами, которые командовали дивизиями, корпусами, армиями и фронтами, — они того заслуживали.

После войны Малышев (с короткими перерывами) до самой смерти Сталина оставался его заместителем в правительстве. После смерти Сталина Малышев стал первым заместителем главы правительства, одновременно (до 28 февраля 1955 года) возглавляя Министерство среднего машиностроения.

Режьте меня ножами булатными на мелкие кусочки и посыпайте солью, но никогда никому не поверю, что такой человек мог делать выводы, которые никак не стыковались с очевидными фактами. Не мог Малышев Вячеслав Александрович, имея четкое представление о характере повреждений и мощности взрывных устройств, подписать акт о том, что причиной был взрыв одной мины, которой тут не могло быть, которая, если бы и была, не могла взорваться, а если бы и взорвалась, то не могла утопить целый линкор, нанеся огромные повреждения с двух бортов.

Но именно взрыв одной немецкой мины времен Второй мировой войны был назван Правительственной комиссией в качестве причины гибели линкора. Из этого следует, что комиссия сознательно не замечала неудобных фактов и фальсифицировала выводы.

4

Любому, кто хотя бы бегло ознакомился с обстоятельствами гибели «Новороссийска», было ясно, что официальная версия его гибели несостоятельна. Потому немедленно вслед за уничтожением всех свидетельских показаний были вброшены две неофициальные версии. Обе они имели одинаковое начало: это была целенаправленная диверсия. Однако окончания у этих версий разные.

Первая версия: преступление совершили итальянские диверсанты.

Вторая версия: преступление совершили британские диверсанты.

Разберемся.

«Новороссийск» — это итальянский линкор «Giulio Cesare», «Юлий Цезарь». После окончания Второй мировой войны флот поверженной Италии был разделен между союзниками. Итальянские флотские офицеры якобы не могли допустить, чтобы гордость итальянского флота бороздила моря и океаны под серпасто-молоткастым флагом. Итальянские подводные диверсанты якобы, не ставя правительство и командование своего флота в известность, осуществили диверсию по собственной инициативе и собственными силами.

Все тут логично и ясно. Но есть небольшая неувязочка, которая портит всю картину: линкор «Юлий Цезарь» не был гордостью итальянского флота.

Он был заложен 24 июня 1910 года и вступил в состав итальянского флота до начала Первой мировой войны. Пока его строили, великие морские державы совершили мощный технологический рывок вперед. Уже в момент вступления в строй новенький «Цезарь», на котором еще не высохла краска, был кораблем устаревшим. В Первой мировой войне он участие принимал, но с противником не встречался ни разу. В 1928 году переведен в состав учебных кораблей. Нужда заставила его модернизировать и вновь сделать боевым. «Цезарь» воевал во Второй мировой войне, но 5 января 1942 года, в самый разгар войны, был выведен из состава флота, поставлен на якорь и превращен сначала в учебный корабль, а затем в плавучую казарму — так от него было больше пользы.