Приключения, которые мы не выбираем

назначение каждого механизма. Затем каждый по памяти, начиная от кормы должен рассказать, что запомнил. Так

продолжалось три дня с раннего утра до наступления

темноты. Причем, подобное обучение проходили все без

исключения. Скидок на родственные, дружеские отношения

не было. Даже язвительные сестренки на второй день

поняли, как это серьезно. В море мелочей не бывает. Сам

Сергей показал мастер класс на знание судна. Ему завязали

глаза, и он в темпе проскочил по судну, без ошибок находил

нужный механизм, имитировал включение – выключение, при этом подробно комментировал назначение, технические

характеристики. Только после этого молодежь поняла, что

такое морской волк в реальности. И уважение к

профессионализму и мастерству отставного кап – два

выросло до стратосферы. Ваня вообще загордился отцом.

Теперь уже Даша и Оля не ерничали, а старались изо всех

сил. Все прекрасно понимали, что чудес не бывает. За такое

короткое время овладеть всеми навыками настоящего

моряка невозможно. На это нужны месяцы упорных

тренировок. Особое внимание уделялось технике

безопасности, противопожарной подготовке, борьбе за

живучесть. В эти дни все выматывались до предела. Ни о

каких выходах в город не могло быть и речи, как не

хотелось. На четвертый день после проведения очередной

тренировки Сергей Михайлович собрал всех на палубе, вздохнул.

-Согласно всем требованиям мы с вами должны заниматься

самое малое месяца три. Но времени у нас нет, от слова

совсем. Поэтому сегодня после обеда выйдем в море для

закрепления на практике тех элементов, которые хоть как то

вы освоили. В принципе, общие представления вы

получили. Хотя на западе уже давно действуют яхтенные

туры, для которых новичков готовят по ускоренной

программе за несколько дней. Но, у нас и водоизмещение

намного больше, маршрут ожидается более сложный, да по

времени будем болтаться в морях – океанах до полугода

максимум. Уверен, что в дальнем походе экипаж сможет

усвоить и закрепить необходимые профессиональные

навыки настоящего моряка, а не диванного эксперта. А, их

развелось сегодня, если судить по интернету, выше

критического уровня. Обо всем судят, все знают, но ничего

не умеют.

В принципе, с подготовкой к выходу хлопот особых не

было. Вода, топливо, запасное оборудование, продукты

были загружены согласно большому списку. «Вероника»

выходила в море всего несколько раз. И все с заводской

сдаточной командой. Сергей в каждом пробном рейсе с

другом Валерием внимательно осматривал каждый

механизм не по одному разу. Лично проверил каждую

лебедку на мачтах, не только в автоматическом, но и

ручном режимах. Погоняли компрессорную станцию для

забивки аквалангов, испытали подводного робота с

манипуляторами и набором инструментов. Корейские

специалисты, наблюдая с какой тщательностью и

профессионализмом рус – капитан буквально по

миллиметру прощупывает яхту, сразу зауважали его.

Увидели в нем настоящего морского волка, специалиста

высочайшего класса, который полжизни провел в походах.

По большому счету особых претензий к судостроителям не

было. Качество выполненных работ было очень высоким. А

за мелочи, долго извинялись, и тут же доводили до ума.

Когда на берегу в офисе судостроительной фирмы

подписывали все документы по передаче судна владельцу, естественно, с гарантийными обязательствами на

обслуживание, и замену вышедшего из строя оборудования, главный инженер сделал комплимент Сергею. Дескать, за

все время работы он впервые он встретил настоящий

подход к приемке судна. Поэтому от руководства фирмы им

подарок – лодку «зодиак» с подвесным мотором и полным

набором для ремонта. В дополнение к имеющимся на борту

катеру, спасательной шлюпке, надувным плотикам, это был

шикарный презент.

После всех обязательных согласований с администрацией

порта и пограничной охраной «Вероника» на дизелях

вышла со стоянки яхт – центра, забитого до предела

катерами, лодками и яхтами до предела. В основной массе

по тоннажу вся эта мелочь и в подметки не годилась

«Веронике». Понятно, что у олигархов суда посерьезнее

будут. Двести семьдесят тонн водоизмещения просто

смешно сравнивать с моторными мега яхтами Абрамовича.

Он имел целую флотилию на все случаи жизни. Одна из

них считается самой крупной в мире. Сто шестьдесят с

лишним метров в длину, водоизмещением в тринадцать

тысяч тонн, сравнимого с крейсером. Еще одна чуть

поменьше. Остальные просто мелочь. Тем не менее,

суммарная мощность силовой установки могла бы освещать

и обогревать небольшой городок в средней полосе России.

А запасов топлива ей хватает, чтобы обогнуть по экватору

половину земного шара. «Вероника» же все это горючее с

одной заправки, на своих сверх экономичных дизелях могла

перерабатывать в лошадиные силы лет двести, а то и

больше. В данный момент наши путешественники

нисколько не завидовали олигарху, который по большому

счету является всего лишь управленцем. За ним стоят

другие люди, не желающие светится перед гражданами

России сворованным у народа богатством. А наемному

менеджеру прощаются все шалости и глупости. На фоне

этих настоящих упырей бывший Владивостокский буржуй