Полуброненосные фрегаты типа “Дмитрий Донской”. 1881-1905 гг.

Плита смешанная, стале-железная, изготовлена по системе Эллиса; имеет 8 ф длины, 7 ф ширины и от 6 до 4 дм толщины. Стальная облицовка занимает по толщине одну треть плиты. По сведениям газеты “Times”, стреляли из 7-дм орудия зарядами в 14 англ. фунт. (15,5 р. ф.) и снарядами в 114англ. фунт. (126,4р. ф.). Всего сделано три выстрела, с отличными результатами: образовались только волосные трещины, из которых самая важная имела ширину около одной десятой дюйма, а длину 12 дм; концы трещины сходились в месте удара одного из снарядов. Глубина выбоин 1,4 дюйма.

“Владимир Мономах” сопровождает императорскую яхту “Держава" в Копенгаген. 30 сентября 1883 г. (С гравюры того времени)

Из отчета Морского Технического Комитета за 1883 г

Полуброненосный фрегат “Дмитрий Донской”

1) Рассмотрели доставленный Главным командиром Кронштадтского порта чертеж рангоута и парусности для фрегата, составленный инспектором кораблестроительных работ. При обсуждении этого чертежа инспектором кораблестроительных работ, совместно с мачтовым и парусными мастерами и такелажмейстером порта, выяснилось, что топы всех мачт для ординарной марса-реи велики и что увеличенная их длина имела значение только при двойных марса-реях, так что следовало бы сделать топы мачт на этот фрегат той же величины, как и на фрегате “Владимир Мономах”.

Отделение сообщило Главному командиру Кронштадтского порта, что ввиду замены на фрегате “Дмитрий Донской” двойных марса-рей одинарными оно признало целесообразным уменьшить назначенную прежде длину топов мачт и сделать их такими же, как на фрегате “Владимир Мономах”, одобрив рассмотренный чертеж с такой переменой топов.

2) Управляющий Морским министерством приказал рассмотреть в Кораблестроительном отделении вопрос об устройстве бушприта на фрегате вдвижным, так как фрегат этот имеет таран и оставить бушприт на фрегате “Владимир Мономах", также имеющем таран,» постоянным для избежания переделок в произведенных уже работах.