Подборка статей о Питерском метро

Так пришло тяжелейшее похмелье...

В сумятице мнений первых дней было высказано и такое: двадцать лет назад стройку "гнали" как "подарок к XXV съезду КПСС и 30-летию Победы". Спешили, дескать, и получился брак... Здесь верно то, что новый участок Кировско-Выборгской вообще вводился с опережением нормативных сроков на 1 год, а аварии при этом отбрасывали строителей на месяцы назад. Сроки наверстывались ценой поистине героического труда, а главное совмещением операций, которые ранее никогда не совмещались. Облицовщики шли вплотную за проходчиками, а за ними - путейцы, электрики. Вероятность появления брака в таких условиях, понятно, возрастала. Но по зрелом рассуждении от мысли о "браке" придется отказаться. С одной стороны, любой брак неизбежно выявился бы в процессе многолетней эксплуатации, а с другой - устранить его не составило бы великого труда. Ситуация гораздо хуже. Авария, начавшаяся в метро, выявила порочность самой гигантской конструкции.

Механизм развития аварии нам неизвестен. Нет ответа даже на самые простые вопросы. Почему сооружение с положительным коэффициентом плавучести (1 процент) вопреки простым физическим законам начало оседать, тонуть? Или - почему вместо плывуна в тоннели стала прорываться вода, местами - чистейшая и по некоторым заключениям - ладожекая?

Вероятно, отдельные ученые мужи, слепо верящие в силу разума и готовые немедленно объяснить все что угодно, на меня рассердятся. Поэтому я сформулирую мысль осторожнее: разных гипотез много, достоверных - нет.

Вообще же существуют рукотворные (взрыв ядерного заряда) и, в особенности, природные явления (связанные с погодой, изменениями климата, гидросферой и атмосферой), в которых процессы развиваются столь сложно, что просчитать их заранее невозможно. Алгоритмы для них не удастся создать и в ближайшей исторической перспективе. Строительство тоннелей через "размыв" было крупной попыткой вторжения в природную среду. и подземная стихия оказалась тут сложнее и сильнее, чем считали проектировщики.

Можно предположить, что тоннели-трубы, отдававшие тепло во все стороны, конечно, неравномерно, попали в такую среду, вступили в такие отношения с основной массой плывуна, которые не могли быть предусмотрены проектом. Вероятно, и сам изрядно похудевший за годы подземный айсберг начал взаимодействовать со всем "размывом". Никак нельзя исключать каверзы столь парадоксального явления, как горное давление. Темна вода во облацех! И мы видим только результат...

Как отреагировали на случившееся городские власти? Я думаю, что все, что было немедленно сделано, следует отметить знаком плюс. И может быть, даже большим таким знаком. Мэрия, ее департаменты, транспортные организации показали. что не потеряли способности действовать в экстремальных условиях. Перекроить за дм выходных транспортную схему, проложить новые автобусные маршруты и даже таблички на остановках повесить - большая мужская работа.

К сожалению, забыт лозунг "Страна должна знать своих героев", и фамилии тех, кто, как говорится, в эти дни не ел и не спал, и водителей, которые продлевали смену, чтобы совершить дополнительные рейсы, в печать не попали. Но эти люди были. Низкий им поклон за самоотверженность. Уже в понедельник 4 декабря из района "Академической" можно было добраться до "Площади Ленина" на автобусе. На на первом, так на втором. И даже не потерять мри этом пуговицы на пальто. Большое дело.

Автобусные страсти

С первых дней в новых сочлеценных "Икарусах" установилась особая атмосфера. Молчаливая, очень сдержанная, сосредоточенная. Мне довелось услышать такое юмористическое резюме: "До чего же у нас народ кроткий!". Те, кто мог, до предела сократили посадки с севера в центр. В час пик вы не увидите в автобусе стариков, детей, инвалидов. Нет и пьяных. Мне рассказывали, что однажды в автобус погрузился гражданин "с сильным выхлопом". Ему было сказано коротко: "Чтобы на первой остановке духу твоего не было!". И без скандала и куража он подчипился, поняв всю несостоятельность своего поведения в столь напряженных условиях. Таким образом, народ у нас совсем не "кроткий", а весьма понимающий и умеющий, когда надо, "собраться".

Не все, разумеется, шло гладко. Из рук вон плохо была организована информация для населения. Потребовались выступления печати, чтобы граждане перестали месить снег на конечных остановках. На Боткинской сотни тысяч человек двигались к автобусу через скверик по отполированному льду, поглядывая на здание клиники травматологии на углу, и прошли недели, прежде чем тут появились песок и скребок... 0б этом приходится говорить. поскольку многое все-таки зависит не только от глобальных решений, но и от повседневной деятельности местных администраций, коммунальщиков, сотрудников милиции, госавтоинспекции и даже медиков. А это, как кажется, поняли далеко не все.