Под прикрытием

Кроме двигателя, у «Запорожца»-трактора перенимаем его удручающую разум простоту: никаких к примеру роликово-шариковых подшипников – вместо них обычные смазываемые солидолом из тавотницы втулки, которые можно выточить в любой мастерской на самом раздолбанном токарном станке. Часто менять придётся? Да и фиг с ним: конструкцию трактора специально сделаем такой, чтоб его разбирать-собирать было как конструктор «Лего» – легко и просто.

У меня мощный компьютер и программа трёхмерного автоматического проектирования – за час я могу перебрать несколько вариантов и выбрать из них наилучший. Правда, сперва надо по-новой с ним освоиться и как говорится – «набить руку». Специально машиностроительным проектированием, я всерьёз на «Компас 3D» не занимался.

Ещё одна особенность, которую я хочу придать каждой детальке – технологичность изготовления. Большинство из них будут литыми из чугуна («ульяновского», я надеюсь!) в стальной кокиль, без значительной механической обработки на металлорежущих станках. Плюс электросварка и холодная штамповка и, думаю – наш трактор (название ему я так ещё и не придумал) выйдет по цене немногим дороже «Фордзона» и выпускаться будет – хотя бы по десятку-другому в день…

* * *

Кто скажет, что этот проектируемый мной трактор – технический отстой, пусть первым кинет камень в…

Нет, не в меня – в высокотехнологичных немцев!

После Первой мировой войны германская фирма «Lanz» запустила в производство своего «Запорожца» – трактор «Lanz-Bulldog» с одно-цилиндровым калильным двигателем. Это чудо «сумрачного германского гения» выпускалось до 1960(!) года, в общем количестве 220 000 экземпляров! Просто поражает модельный ряд: среди «бульдогов» – мощность моторов которых варьировалась от 15 до 55 лошадей, не только сельскохозяйственные трактора (в том числе и гусеничные) – но и скоростные тягачи для буксировки по шоссе большегрузных прицепов полной массой 5–10 тонн, со скоростью до 40(!) километров в час.

^{Рисунок 74. Трактор «Lanz-Bulldog» модели 1929 года с карбидными фарами.}

^{Рисунок 75. Гусеничная версия – «Lanz Bulldog Raupe».}

Не удивительно, что германские военные положили на него глаз – планируя свой грёбанный «Блицкриг»!

Перед самой Второй мировой войной трактора «Lanz-Bulldog» были подвергнуты стандартизации для упрощения массового производства в интересах вооружённых сил и, в течении всей войны использовались в качестве тягачей не только в тылу – но и в составе Вермахта, Люфтваффе и Кригсмарине.

^{Рисунок 76. «Lanz Bulldog» на военной службе где-то на зимних российских просторах.}

После очередной проигранной мировой войны, популярности у «Lanz-Bulldog» только прибавилось. Кроме Германии – их клоны выпускались во Франции, Испании, Польше, Аргентине, Австралии…

Лишь в 1960 году закончилось производство этого технического «чуда из чудес» – когда американская компания «Deere & Company» по известным соображениям купила германскую фирму «Heinrich Lanz AG» и сняла с производства семейство тракторов «Bulldog». Но на этом история не заканчивается: «Бульдоги» до сих пор пыхтят на каком-нибудь «пальмовом» масле – где-нибудь на рисовых полях Азии, плантациях Африки или лесозаготовках в Латинской Америке…

Ну, а нам то с вами – что выёживаться, дорогие россияне?!

* * *

Так, так, так…

Чтоб как можно более увеличить масштаб производства, а значит – снизить трудозатраты и прочие издержки на каждую единицу готовой продукции, сделаем двигатель этого трактора универсальным: пригодным не только для сельскохозяйственных тракторов – но и для сельских мини-электростанций, небольших речных судов, для привода станочного оборудования ремонтных мастерских, бурильных и насосных установок, сельскохозяйственных молотилок, мельниц и прочих машин.

Работаю с программой «Компас 3Д» и, потихонечку знакомлюсь и осваиваю «Nano CAD Plus»… Она мне кажется более удобной и производительной.

К концу мая «нарисовал» почти полную деталировку трактора, теперь изготовил бы кто!

По принципу «от добра, добра не ищут», решил обратиться к тем, кто имел наибольший опыт в таких делах: на «Сормово» до революции делали так называемые «болиндеры» – мелкосидящие самоходные баржи с нефтяными двигателями. На этом заводе, даже специальный цех имелся по изготовлению «полудизелей» и, разумеется – имелись ещё специалисты, не забывшие как они делаются…

При первой же поездке в Нижний Новгород – через знакомого «злостного контрагента», заказал детали для трактора и его двигателя именно там.

* * *

В конце мая у Домовёнка и его друзей – Винтика и Шпунтика, наконец-то получилась достаточно надёжная конструкция «народной мототелеги». Кузьма принял мои слова о «телеге» буквально и запрятал мотор под сплошной настил, на который можно нарастить борта.

Телега и телега!