Под крыльями Босфор

Пробку с горловины радиатора отвернул, пальцем уровень проверил. Ну и наличие льда, само собой. Вода…

Провернул винт раз, другой. Полез в кабину, а там снега полно. Забыл! Пришлось осторожно выгребать. Там же еще и карта где-то должна лежать. Намокнет или нет?

К счастью, не намокла, но замерзла, заиндевела вся. Убрал ее в сторонку. И карандаш нашел, к ней же определил.

Включил зажигание, палец к кнопке запуска поднес. Замер. И решительно нажал.

Вж-ж. Винт проворачивается – и тишина. Не хочет запускаться. Ну-ка, еще разок?

Есть контакт! Из патрубков пыхнуло сизым дымом, мотор схватился, дал несколько перебоев, на долю секунды замер и тут же бодро зарокотал. Плохо только, что мотор не прогрет. Ну да делать нечего. Это же не ротативный «Гном». Это мерседесовский рядный мотор с водяным охлаждением. Температура ночью терпимая, до минус десяти градусов вода в радиаторе вообще не должна замерзнуть. А тут мотор вдобавок ко всему еще и под снегом ночевал. Так что вряд ли замерз. Будем верить в свою счастливую звезду и в удачу!

Однако на месте стоим! А я-то думал, что сразу покатимся. Но зато теперь хоть немного прогреемся!

Все, достаточно. Село рядом, шум работающего мотора там уже слышат. Пора улетать.

Плавно, очень плавно добавляю обороты, молюсь про себя, чтобы лыжи под наст не ушли. И чтобы этот наст вообще выдержал.

Сердце екнуло, когда лыжи с раскиданного мной снега на наст вскарабкиваться начали. Думаю, все, отлетался! Сейчас завязнем! Или лыжи с колес соскочат. Ан нет, катимся! Скользим то есть…

Дальше все просто. Короткий разбег, и как только скорость выросла, так и взлетел вдоль русла ручья. По тому же самому узкому распадку в сторону села. И сразу же правым разворотом ушел в сторону перевала, полез вверх, прислушиваясь к работе мотора. Да лишь бы не подвел, все-таки мало я его прогревал. Масло-то загустело за ночь…

Лыжи я потерял на разбеге. Хорошо еще, что уже кое-какую скоростенку успел набрать. Подъемная сила появилась, крылья за воздух уцепились, поэтому и на насте удержался…

Занял тысячу метров. Как раз и перевал позади оказался. И, что самое важное, так это небо до горизонта чистое. Никого не наблюдаю!

В этот раз летел до полной выработки топлива. И весь полет постоянно подбирал полянки для вынужденной посадки. Так и летел от одной площадки до другой. По ту сторону Карпат легче стало. Тут и поля появились, и леса поменьше.

Мотор сам заглох. Только тогда и пошел на посадку…

Глава 12

Прямо и чуть правее моего курса, километрах в шести, наблюдаю город, подо мной снова река, дома слева, дома справа. Знакомо. И распаханные поля. Болехов остался позади, а это впереди Стрый.

Но мне бы сейчас сесть где-нибудь подальше от всех этих населенных пунктов. Еще не хватало на своей собственной шкурке испытывать всю нелюбовь местного населения к противнику. Самолетик-то у меня с креста-ами… Или, наоборот, любовь. Кто их знает, этих местных? Разбираться с этой проблемой на себе и своем драгоценном здоровье нет абсолютно никакого желания. И по этим же причинам не хочу садиться на дорогу. Тут вообще без вариантов. Если и уцелею, то повяжут быстро. И убеждать всех в своем русском подданстве и побеге из немецкого плена я потом буду до морковкина заговенья.

Поэтому… Поэтому правым креном ухожу в сторону, градусов этак сорок от курса. Как раз в ту сторону, где никакого жилья поблизости не наблюдаю. Только леса и поля. Не то что слева. Там-то как раз домик на домике, село на селе, поэтому мне туда никак не хочется, да и не нужно.

Планирую себе потихоньку, целюсь на присмотренную поляну. Почему именно на нее? Так лыж-то у меня нет, потерял на взлете. А здесь вроде бы как и снега поменьше. В идеальном варианте садиться на каком-нибудь бугре – на его верхушке снег ветром сдувает. Вот и присмотрел я как раз эту, очень мне подходящую и очень уж удачно подвернувшуюся, полянку для посадки. Выбрал сверху более или менее чистое местечко. Мне же много для пробега не нужно, лишь бы сесть аккуратненько и притормозить для начала, чтобы скорость погасить. А дальше можно и в снег зарываться.

И еще одно, не менее важное для меня. Что именно? Чтобы и лес был не такой густой в округе (мне же потом через него пробираться нужно будет), и никакого жилья в окрестностях не наблюдалось, вот что.

С посадкой справился без проблем. Прошел над лесом, прошелестел над опушкой, выровнял самолет и мягко коснулся колесами земли. Сначала, правда, снега коснулся, если уж быть совсем точным. Специально так рассчитал. Мол, пока есть скорость, то можно и со снега начать – колеса-то сразу не провалятся. А там и на грунт выскочу. Не укатанная полоса, конечно, но к подобному в последнее время уже привык.

Прокатился, подпрыгивая на неровностях и замерзших кочках, остановился. Тормозами еще успел попользоваться. Но на грунте колеса и сами по себе тормозят будь здоров как.