Пилот

«Итак» — Подвёл я итог собранной информации. — «Регата Протектората Росс. Юбилейная, что говорит о большей награде, а, значит, и большем количестве участников. До открытия регаты ещё две недели. Зарегистрированных участников три десятка, но многие прибудут в последний день, так что можно смело рассчитывать на сотню судов»

Отборочный тур весьма прост — тебе дают груз и «поводок». Нужно доставить его к определённой планете и обратно в кратчайшие сроки. Чем быстрее прилетишь, тем меньше будет твой номер. Соответственно фавориты обычно оказываются в первой десятке, хотя, по сути, номер особо ничего не даёт — стартуют все одновременно. Просто внимание зрителей к тебе будет больше или меньше. Главный вопрос — стоит ли вообще терять время? С одной стороны — ничего не теряю, кроме топлива. Долги розданы, спешить некуда. С другой стороны, шансы на победу не велики. Всё-таки у меня курьер, а не специализированное для гонок судно, мощное и чрезвычайно неэкономичное. Хм… Может быть именно на этом и удастся сыграть? На длительных перелётах они, хочешь-не хочешь, будут экономить или использовать заправочные станции, что, опять же, потеря времени…

То есть, главное, что нужно узнать для принятия решения — маршрут. Он всегда выкладывается заранее, чтобы Пилоты могли его изучить и подготовиться. Так получается зрелищнее, да и скрыть подготовку космодромов к принятию регаты практически невозможно. А подготовка нужна. Это у нас сотня судов прибывает за считанные часы, хотя космодромы в обычном режиме работы и этого не обработают, а в более населённых местах бывают регаты и на несколько тысяч участников! Шансов победить в такой у случайного Пилота ещё меньше, но они всё равно участвуют. Зачем? Реклама! Займи место в первой сотне и о тебе заговорят. В нашем случае можно рассчитывать на некоторую известность при занятии, хотя бы, десятого места. Проблема в том, что есть команды, которые стремятся участвовать в как можно большем количестве регат — они на них специализируются, поэтому на регату Метрополии обязательно прибудет дюжина-другая «варягов» с очень высоким уровнем Пилотирования и оборудования.

Это не говоря уже о том, что, обычно, в судовую команду спортивного судна помимо Пилота входит ещё и, как минимум, штурман. Да и Пилотов может быть несколько, чтобы можно было сменить уставшего. Мне же придётся «вытаскивать» всё своими силами. Ладно, посмотрим…

«Маршрут… Метрополия (Росс) — Катар-Лироя-Арес-ШОРР(!) — Порката-Метрополия»

Самые длительные участки Лироя-Арес, Арес-Шорр, Шорр-Порката. И два из трёх маршрутов частично находятся на «моей» карте!!! Вызвал в памяти рисунок потоков… М-да. Чуда не произошло. Участок Арес-Шорр — пустышка. Возможно лишь довольно незначительное ускорение на одном из периферийных потоков. Неудачно. Шорр-Порката… Тут значительно лучше. Есть одна «кишка», способная очень существенно срезать. Хватит ли этого, чтобы победить?! Или, хотя бы, войти в десятку? Не попробуешь — не узнаешь. Кроме того, есть ещё целых две недели на изучение маршрутов Метрополия-Катар-Лироя и Порката-Метрополия. Авось и там что-либо нащупаю! А вдруг?! Тогда уже можно будет потягаться если не на победу, то на место в тройке призёров… Эх, мечты… Но я уже понял, что не откажусь. Пусть на самом последнем месте, но всё равно поучаствую. Эх, смеяться надо мной будут… Ну ничего! Хорошо смеётся тот, кто смеётся последним!

* * *

— … И, наконец, участник номер 99! Торен Орхис, сдавший квалификационный маршрут с третьего раза.

«Ну, я так и думал!»

«Ничего страшного! Многие Пилоты вообще не прошли!» — Натали, мой «связной», выделенный организаторами, искренне мне сочувствовала. Было бы чему!

«Да я не парюсь по этому вопросу. Этот квалификационный заезд оказался не для Пилотов, а для судов! Ни одной возможности срезать путь, будто специально кто-то выбирал самый неудобный маршрут»

С Натали, в высшей степени приятной, хоть и слишком пока молодой (шестнадцать лет) девушкой, обучающейся в Пси-академии, меня познакомили вчера, после общей встречи Пилотов. Обученных связистов не хватило, так что было решено привлечь адептов, начиная с третьего курса. Учитывая мой, мягко говоря, немалый номер, мне досталась как раз ученица третьего курса! А потому вместо положенных трёх-пяти минут, установка устойчивой связи заняла добрых два часа! Просто из-за недостатка знаний. Мне пришлось по ходу дела объяснить ей несколько неясных моментов, которые можно уяснить лишь на практике — понять «теоретически» невозможно, человеческие языки просто не приспособлены для этого. Говорят «альвы» или, как их ещё называют — Древние, на это были способны. Сейчас всё «альвийское» вообще модно. Ну, я бы тоже не отказался от артефакта расы, каждый представитель которой был псионом! Уж они-то точно не выйдут из строя в моих руках!