Первая мировая война. Борьба миров

Образцы героизма показывали русские авиаторы. Тогда законодателями моды в авиастроительстве считались французы. Именно они запустят производство в 1912 г. популярного «морана-солье» (простой в конструкции и быстрый). Его можно было собрать и подготовить к полету всего за 11 минут двум механикам. Француз Ролан Гарро установил на «моране» мировой рекорд высоты (5610 метров), а англичанин Густав Хэмел разогнал аэроплан до 122 км в час. В 1914 г. несколько заводов в России наладят выпуск этих самолетов…

Нельзя не рассказать и о нашем смелом летчике Петре Нестерове.

Петр Нестеров родился в 1887 г. в Нижнем Новгороде, в семье воспитателя кадетского корпуса Н. Нестерова. Вскоре отец умер, на руках вдовы штабс-капитана Нестерова Маргариты осталось четверо детей. Дети не были оставлены без внимания. По окончании Нижегородского графа Аракчеева кадетского корпуса (1904) Петр Нестеров поступает в Михайловское артиллерийское училище в Санкт-Петербурге. В 1906 г. едет на службу во Владивосток, в 9-ю Восточно-Сибирскую стрелковую артиллерийскую бригаду, шефом которой был великий князь Михаил Николаевич. Нестеров знакомится со знаменитыми летчиками — Уточкиным, Васильевым, изучает труды ученых по аэродинамике. Будучи в отпуске в своем родном Нижнем Новгороде, Нестеров строит свой планер и даже проводит его испытания на поле за Петропавловским кладбищем.

Однако понимает, как не хватает ему технических знаний. И добивается своего зачисления в Офицерскую воздухоплавательную школу (ОВШ) в Санкт-Петербурге. Нестеров окончил ОВШ по двум специальностям — пилот-аэронавт и пилот-авиатор. В 1912 г. сдал полный экзамен на военного летчика.

Из характеристики, полученной в Офицерской воздухоплавательной школе: «Поручик Нестеров: летчик выдающийся, технически подготовлен отлично. Энергичный и дисциплинированный офицер. Нравственные качества очень хорошие. Офицерскую воздухоплавательную школу окончил по первому разряду. Достаточно подготовлен к должности начальника отряда». Он научился летать на гоночном «Фармане» и боевом «Ньюпоре», освоил глубокие виражи, планирующий спуск, научился парировать скольжение на крыло и на снос. За успехи в учении в связи с окончанием школы Нестеров получил орден Святой Анны 3-й степени.

В апреле 1913 г. Петр Николаевич для прохождения службы прибыл в Киев. Там, над Сырецким военным аэродромом, он выполнил наконец-таки давно задуманную и рассчитанную им фигуру высшего пилотажа, которую потом назовут «петлей Нестерова».

^{Прославленный летчик Петр Нестеров} 

Вот слова из протокола, увековечивающего это историческое событие. «27 августа 1913 г. в шесть часов десять минут вечера поручик Нестеров, поднявшись на “Ньюпоре” на высоту 1000 метров, остановил мотор, начал планировать почти вертикально вниз. На высоте 600—800 метров от поверхности земли летчик включил мотор, выровнял рулем глубины аэроплан, поставил его носом кверху, повернул на спину и, опять переведя в вертикальное положение носом вниз и, замкнув таким образом кривую в вертикальной плоскости, выключил мотор и нормальным планирующим спуском аттерировал на стартовой площадке Сырецкого военного аэродрома. Весь поворот в вертикальной плоскости проведен без перегибов плавной кривой в течение 6—8 секунд».