«Партизаны» флота. Из истории крейсерства и крейсеров

Однако вернемся несколько назад, к первым дням обороны Севастополя. Несмотря на помощь осажденному городу войсками, техникой и боеприпасами, его положение оставалось тяжелым Корабли флота делали все возможное, доставляя пополнение и снаряжение, а также оказывая огневую поддержку. (За время обороны города корабли флота произвели 79 стрельб по противнику, имеется в виду 79 дней, когда корабли вели стрельбу. Самих стрельб было много больше. Крейсера «Молотов» и «Красный Крым» в общей сложности вели стрельбы в течение 10 дней, остальные приходятся на эсминцы.) Однако этого было недостаточно, и командование приняло решение высадить десант в районе Феодосии с тем, чтобы облегчить участь Севастополя. В отряд высадки и артиллерийской поддержки были выделены крейсера «Красный Крым» и «Красный Кавказ», три эсминца и транспорт «Кубань».

На рассвете 28 декабря 1941 года началась посадка десанта и погрузка техники на корабли. Первой вышла, закончив погрузку, «Кубань». Она не могла из-за малой скорости следовать вместе с боевыми кораблями. Следом за ней вышли «Красный Кавказ», «Красный Крым» и эсминцы. Колонну охраняли шесть катеров МО и тральщики. Дойдя до меридиана Феодосии, корабли повернули на север и в 3 час 48 мин начали артподготовку. Первыми открыли огонь эсминцы, а затем к ним присоединились крейсера Обстрел порта в течение 15 минут не дал особых результатов, зато позволил немцам подготовиться к отражению десанта. Возможно, такое решение командования было ошибочным, поскольку исключало фактор внезапности.

«Красный Крым», согласно плану, встал в двух кабельтовых от ворот порта и начал производить высадку с помощью судовых баркасов. Затем к доставке подключились катера и тральщики. Одновременно крейсер вел огонь по берегу. За время высадки десанта в корабль попало несколько снарядов, но особых повреждений он не получил.

Значительно сильнее пострадал «Красный Кавказ». По плану он должен был подойти к молу и швартоваться левым бортом. Погодные условия делали этот маневр трудно выполнимым из-за сильного отжимного ветра В результате несогласованных действий командира и старшего начальника крейсер в течение трех (!) часов никак не мог пришвартоваться. В результате корабль получил много попаданий снарядов и мин, и был тяжело поврежден. Особенно опасным было попадание во вторую башню (от носа). Снаряд пробил броню и вызвал пожар, грозивший взрывом боезапаса, и только мужественные действия команды спасли крейсер от гибели. Кроме этого корабль получил опасную пробоину с левого борта у самой ватерлинии в районе носового котельного отделения. Положение крейсера стало опасным, и он, расклепав якорь-цепь и обрубив швартовы, в 8 час 15 мин отошел от мола. Десантники были высажены, но вся техника, орудия и автомашины остались на корабле. (Их доставил на следующий день транспорт «Азов».) Огневая поддержка десанта продолжалась до 31 декабря. Первым ушел «Красный Крым», а за ним и «Красный Кавказ» — кораблям было необходимо пополнить боезапас и устранить полученные повреждения.

В ночь 4 января 1942 года «Красный Кавказ» снова вышел в Феодосию. Некоторая задержка привела к тому, что корабль остался у мола до рассвета. Налетевшие немецкие самолеты сбросили до десяти крупных бомб. Прямых попаданий в крейсер не было, но пара бомб разорвалась у кормы корабля. Глубина моря была невелика, и поэтому взрывы оказались весьма мощными. Крейсер получил тяжелые повреждения. Вышли из строя рули и винты. Пробоина площадью около 25 м² привела к большим затоплениям. Крейсер оказался в критическом положении. Корабль медленно погружался. С большим трудом затопление было приостановлено, часть помещений осушена, и крейсер приобрел способность двигаться. Однако работали только носовые турбины, и скорость корабля не превышала 7,5 уз. Только через сутки «Красный Кавказ» прибыл в Туапсе.

Корабль нуждался в доковом ремонте и был отправлен в Поти. Сам ремонт корабля в тяжелых условиях войны, при недостатке технических средств и специалистов может служить примером самоотверженного труда, вполне соизмеримого с боевым. (О том, как был организован ремонт, читатель может найти в книге И. Цветкова «Гвардейский крейсер "Красный Кавказ"». М. Судостроение, 1990.) Достаточно сказать, что для замены поврежденного гребного вала и винтов их сняли с погибшей «Червоны Украины» и доставили в Поти. С нее же доставили и часть артиллерии, две спаренных 100-мм пушек, и тоже установили на «Красный Кавказ». Труднее всего обстояло дело с разбитым ахтерштевнем В тяжелые дни лета 1942 года, когда враг рвался к Волге, их изготовил Сталинградский завод «Красный Октябрь». 25 августа 1942 года крейсер вернулся встрой.