Ошибки мировой космонавтики

Последующие станции имели радиосистему управления. Правда, «Луне-5» это тоже не помогло. И опять ошибка была в том, что Луна заслоняет Солнце. На этот раз без подогрева светом замерзала система управления, а конкретно гироскоп, который разворачивал станцию в необходимом направлении. Из-за этого автоматика станции неверно оценила ее положение в пространстве, и двигатель дал импульс в другую сторону. В итоге, хоть «Луна-5» и затормозилась, но недостаточно для мягкой посадки, и станция разбилась о поверхность.

«Луна-7» тоже наткнулась на похожую проблему, только ошибка была менее очевидной. Датчик, определявший направление на Землю, буквально за несколько мгновений до включения двигателя сообщил, что Земля не обнаружена. Как уже говорилось, станция запускалась за несколько дней до выстраивания Солнца, Земли и Луны вдоль одной линии. Вот только строго на одной линии три объекта бывают редко, так как орбита Луны имеет наклон в 5°. Если бы этого наклона не было, то в каждое полнолуние мы бы наблюдали лунное затмение. То есть Земля и Солнце при взгляде со стороны Луны могут быть на 5° выше или ниже друг друга – в разное время может быть по-разному. В случае с «Луной-7» произошло так, что Земля находилась на самом краю поля зрения датчика. В таком случае любое, даже легкое, отклонение от курса приводит к тому, что планета вылезает за край и оказывается невидимой для приборов. К тому же в попытке развернуться в нужную сторону станция повернулась датчиком Земли к Солнцу. Более яркий свет от звезды окончательно сломал датчик и, как следствие, всю систему в целом.

В этом месте стоит рассказать историю, которая последовала после этих неудач. В СССР к этому времени у государственных деятелей возник вопрос: а стоит ли продолжать вкладывать ресурсы и силы в проект, который за столько попыток не продвинулся к своей цели? По инициативе заместителя председателя Совета Министров СССР Дмитрия Фёдоровича Устинова была назначена встреча по этому поводу. Сергей Павлович Королёв поручил Борису Евсеевичу Чертоку подготовить доклад о причинах неудач с особой тщательностью и усердием. Далее, по воспоминаниям Бориса Евсеевича, было следующее. Подготовка была очень серьезная, организовали даже репетицию доклада. А демонстрационные плакаты Королёв браковал два раза. В итоге докладчик подготовился безукоризненно с обстоятельным рассказом на сорок минут, и один из заместителей Королёва даже сказал на репетиции: «После такого доклада надо не наказывать, а награждать».

Когда же настал час икс и докладчику дали слово, первым встал не он, а Сергей Павлович. Он рукой придержал своего коллегу и попросил слово. Министры опешили, так как ожидали другого, но все-таки разрешили Королёву высказаться.

– Все, что собрался рассказывать Черток, займет много времени. Объяснение причин всех неудач при решении проблемы мягкой посадки подробно расписано на представленных здесь плакатах, раздельно для каждого пуска. Но есть одна общая причина, которая все объясняет, – идет процесс познания. На процесс познания в планах и графиках мы не предусмотрели затраты средств и времени. В этом наша ошибка, за нее мы расплатились, и, смею заверить, в ближайшее время задача будет решена. Мы прошли трудный путь познания, получили бесценный опыт. Прошу комиссию разрешить провести пуск и по его результатам, если сочтете необходимым, принимать окончательное решение.

В комнате после этих слов образовалась тягостная минута молчания, которую нарушил сам Устинов: «Я Сергея Павловича поддерживаю». Других комментариев не было. Все совещание суммарно заняло около десяти минут, хотя запланировано было с учетом вопросов и обсуждения на полтора часа. Слова Королёва были не об ошибках, а скорее о поиске ответов. А познания без ошибок не бывает.

«Луна-8» полетела к своей цели, и на этот раз все шло прекрасно, пока не лопнул шарик. Посадка планировалась не только с помощью двигателей, но и с помощью двух амортизирующих надувных баллонов. Посадочный аппарат должен был надуться как воздушный шарик. При ударе гибкая и мягкая оболочка позволяет уберечь приборы внутри от сильного удара. И только после того как аппарат перестанет прыгать по поверхности Луны и качаться, защитная оболочка сдувалась.

Вот только с «Луной-8» произошла неприятность. «Шарик» лопнул. Воздух стал выходить из оболочки и создавать реактивную тягу. Накачанный баллон начал пускать струю вещества, которая раскручивала посадочный аппарат. И снова произошло падение. Ошибка была очень обидной. Один из крепежных кронштейнов оказался бракованным и раскололся. Возник острый край, который уперся в ткань баллона и проткнул ее. Причем это была не ошибка в конструкции, а ошибка в технологическом процессе. Однако и из этой ситуации удалось вынести полезный урок. В следующих станциях баллоны надувались в самом конце, после всех других операций.