Операция «Артефакт»

9 августа 2010 года в 17 часов частный гидроплан DHC-3 взлетел с аэродрома Анкоридж и взял курс к дельте реки Вуд. На борту самолёта находились девять человек, среди которых были бывший представитель штата в Сенате Тед Стивенс, экс-глава NASA Шон О'Кифи с сыном. Команда друзей намеревалась провести предстоящую неделю в рыбацком домике Стивенса, где планировали заняться ловлей лосося и охотой на медведя. В 19 часов в условиях плохих метеоусловий, самолёт пропал с радаров локаторов, не долетев до аэропорта Деллингема 30 километров. Первоначальные поиски были затруднены сложным рельефом местности и неблагоприятными погодными условиями. В результате этой катастрофы погибли пять человек из девяти, присутствовавших на борту. Среди останков погибших были найдены обгоревшие останки Теда Стивенса, которого удалось идентифицировать только по фамильному медальону на шее. 10 августа семья политика официально объявила о его смерти.

А 17 августа 2010 года «погибшего» экс-сенатора специальным рейсом доставляют в Москву, где он становиться Курасовым Трофимом Сергеевичем. 22 сентября Директор ФСБ представляет его Председателю правительства Российской Федерации, с которым у него состоялась беседа, длившаяся более четырёх часов. После этой встречи Курасов или, как его теперь стали называть по оперативному псевдониму, Старик, начинает развёртывать работу по поиску Копья Судьбы. Он пишет «Секретные материалы», контролирует строительство бункера и отбирает кандидатов для работы в спецгруппе. Через семнадцать месяцев вся черновая работа была закончена, и с июня 2012 года группа должна была начать поиски в полевых условиях. Для начала активной фазы операции «Артефакт» не хватало только одного связующего звена. Старик должен был найти человека, который, сам того не ведая, являлся носителем информации о разыскиваемом артефакте. Ради этой встречи Старик с мая по июль 2012 года исколесил все города центральной России. Информацию об имени этого человека по каким-то своим соображениям он держал в секрете. 5 августа 2012 года он получает нужную информацию и срывается из Москвы. Путь его лежит по трассе М-4 «Дон» в сторону Ростова-на-Дону. Он едет на бронированном джипе Гранд Чероки в сопровождении двух охранников из федеральной службы охраны. Со слов одного из них, оставшегося в живых, они буквально «просеивали» все встречные и попутные автомобили марки «Форд Фокус» 2009 года выпуска серого цвета с московскими регистрационными номерами. На постах ГИБДД, пользуясь своим служебным положением, просматривали записи слежения и на основании этих данных корректировали маршрут движения. В ночь с 6 на 7 июля не прекращающийся сильный ливень вынудил их остановиться в городе Крымске, Краснодарского края, на автостоянке. По невероятной случайности на этой же автостоянке они увидели автомобиль, за которым гнались от самой Москвы. В 3 часа 28 минут Старик в сопровождении охранника вышел из машины и под проливным дождём направился в сторону Форда. В то время, когда Старик беседовал с владельцем автомобиля, семиметровая волна разбушевавшейся стихии накрыла автостоянку. Камера видеорегистратора, установленного на лобовом стекле джипа, запечатлела весь момент катастрофы…

Томилин откинулся на спинку кресла, «переваривая» в голове прочитанное.

«Надо полагать, – думал он, – что агент, занимающий такое высокое положение в политической иерархии нашего вероятного противника, должен был обеспечивать нашу разведку очень ценной информацией. А вот и подтверждение тому, – проговорил он про себя, переворачивая приказы о награждении «Януса» орденами и медалями СССР и России. – Значит, это был действительно легендарный человек, который в свои семьдесят девять лет продолжал оставаться на боевом посту и погиб при выполнении особого задания.

Тем не менее, после прочтения личного дела «Старика» для меня остались невыясненными три вопроса:

1. Где, и когда бывший сенатор так прекрасно изучил русский язык?