Однокласснички

Сварил кофе, нарубил бутербродов. Еще пара дней, и хлеб либо кончится, либо зацветет, по-любому придется готовить нормальную еду из консервов и концентратов. Может быть, сегодня в обед займусь, если настроение будет.

Поднялся наверх, посмотрел на навигатор. Мы неслабо сдвинулись на северо-восток и находимся сейчас где-то на полпути между Новой Одессой и Дикими островами. Вряд ли ошибусь, если скажу, что вероятность дотянуться до нас у Московского протектората исчезающе мала. Осталась самая малость – пройти хренову тучу миль до нашего Острова, не утопнуть в океане, не быть съеденными морской живностью и по возможности избежать столкновений с пиратствующими персонажами.

Пару часов тренировались правильно настраивать парус на разных курсах. Наука немудреная, еще пара тренировок, и буду спокойно спать днем, в простых метеоусловиях. Мужики справятся. Ну а ночью и в шторм придется мне самому попрактиковаться.

Нашел в кладовке вермишель и тушенку. Сварил горячий обед. Нарубил к столу свежих овощей. Фруктов не было, обошлись без компота. Мужики поели без восторга, но армейские пайки все равно хуже на вкус. Потерпят. А еще оказалось, что мытье посуды холодной соленой водой – удовольствие очень на любителя. Я к таким не отношусь, но деваться некуда – сам взялся кашеварить.

После обеда завалился поспать. Проснулся от криков – Сэм поймал какую-то рыбину. Сел за штурвал, отправил мужиков заниматься готовкой. Чет умудрился пожарить рыбку, и под пиво она замечательно съелась.

Повторно определился с местом. За сутки мы прошли больше двухсот миль. Такими темпами, при хорошей погоде и правильном ветре, есть шанс добраться домой дней за десять. Хотя, будучи реалистом, я планировал уложиться недели в две-три. Еды и воды должно хватить, с топливом у нас тоже все пока хорошо. Побарахтаемся.

Снова моя ночная вахта. Ветерок разгулялся, яхта летит двенадцать узлов, и это не самым выгодным курсом – в фордевинд. Была дурная мысль попробовать идти в лавировку по ветру, скорости бы точно добавилось, но один и ночью просто не рискнул. При поворотах кормой через ветер важно очень точно управлять парусами, в противном случае можно повредить паруса или даже рангоут. Днем потренируемся.

Ранним утром в пределах видимости появился островок. Не пойму, как я его проглядел на карте, ночью в темноте мог бы и налететь. Тихо-мирно отвернул восточнее и думать про него забыл, но через полчаса услышал звук моторов. Спешно поднял мужиков, те привычно приволокли на корму браунинг и изготовились стрелять. Со стороны острова летели две надувные лодки с моторами, в каждой трясло автоматами человек по пять. Когда до них осталось метров триста, Сэм положил короткую очередь перед носом первой надувнушки. Экипаж лодки оценил точность стрельбы и размер всплесков, понял намек и, не сбавляя скорости, повернул обратно к острову. Вторая лодка повторила маневр.

– Эх, хорошо бы все бои так выигрывать… Бахнул из хорошего калибра, противник испугался и убежал.

– Концепция Большой Долбаной Пушки, ничего нового. Все, Влад, иди спать, а то тебя уже на философию пробило.

Еще несколько дней прошли в тишине и покое. Мы прошли самую северную точку Диких островов и повернули на восток. Солнце светило, море плескалось, ветер дул. Кончился свежий хлеб и овощи. Меню на базе крупы и консервов экипаж хотя и переносил, но роптал. Сэм приладился рыбачить, но рыба попадалась не каждый день. И пиво кончилось, а местный ром… Так себе напиток, прямо скажем.

Учу мужиков хождению под парусом. Я невеликий педагог, но тема нужная, и при этом не особенно сложная. Осваиваются потихоньку, я все спокойнее доверяю им штурвал. Мужики в ответ попытались научить меня стрелять. Результат предсказуемо оказался нулевым, пули из моего оружия вылетали исправно, но в цель не попадали. В итоге решили не жечь зря патроны, но уж по возвращении на Остров сразу взяться за мое обучение. И не лень же…

А так на яхте дел хватало. Помимо собственно управления, надо было успевать ловить рыбу, готовить еду, мыть посуду и поддерживать порядок на борту. Ни минуты свободной, кошмар просто.

Дней через шесть ночью задуло. Услышав струнный звон натянутых вант и увидев, как паруса пытаются порвать шкоты, я поспешно привелся к ветру, спустил и убрал стаксель. Грот тоже пришлось приспустить и зарифить. Остался крохотный кусок паруса площадью с одеяло, который сейчас столь же бойко тащил яхту, как полноразмерный парус таскал ее в хорошую тихую погоду. Представляю, как бы в такой ветер летел катамаран. Хотя, с другой стороны, волны тоже разгулялись не на шутку, и в кокпите довольно крупной яхты было куда комфортнее, чем на сетке катамарана.

Навигатор в качку и шторм работал плохо. Я думал, что держу правильный курс по магнитному компасу, но к утру заметил, что нас сильно несет на восток-северо-восток. Идти под острым углом к такому ветру было просто страшно, да и волны в борт удовольствия не добавляли, в результате почти сутки шли в галфвинд, удаляясь от цели нашего путешествия хотя бы вбок, а не назад.