Незримый фронт Отечества. 1917–2017. Книга 2

После долгих размышлений руководство организации решило захватить небольшой самолет Ан-2 на аэродроме местного значения «Смольный». При этом принималось во внимание, что режим в аэропорту «Смольный» был намного проще, чем в «Пулково», кроме того, учитывалось, что в группе был профессиональный летчик – Марк Юльевич Дымшиц, майор запаса, уволенный в связи с сокращением в рамках проводимой Хрущевым реформы армии. Он летал на истребителях, поэтому для него не составляло труда сесть за штурвал Ан-2.

План захвата самолета был довольно прост. Предполагалось выкупить все 12 билетов на рейс Ленинград – Приозерск, при посадке в Приозерске обезвредить летчиков самолета, высадить их на летном поле, и взять на борт еще 4 члена организации, которые должны были поджидать их в аэропорту. Из Приозерска планировалось вылететь в шведский город Боден. Таким образом, всего должно было улететь 16 человек.

Для осуществления своего замысла члены группы запаслись кастетами, дубинками, веревками, кляпами, а Марк Дымшиц изготовил самодельный 4-зарядный пистолет, который пристреливал у себя дома при помощи гладильной доски.

Полученная информация, что на рейс 15 июня 1970 года террористами конспиративно закуплены все билеты, и послужила сигналом к формированию группы захвата из числа оперработников.

Накануне дня вылета, после окончания работы все включенные в группу захвата сотрудники Управления остались на своих рабочих местах, что было неудивительно, поскольку в тот период вовремя с работы уходили только по уважительной причине, а задержка на пару часов считалась нормой. Постепенно сотрудники Управления разошлись по домам. Группе захвата без острой необходимости не рекомендовали выходить в город, чтобы, в случае наблюдения за Управлением, члены организации не заметили какой-нибудь активности. Из этих же соображений вечером с наступлением темноты все сотрудники, кабинеты которых выходили на улицу, перешли в кабинеты с окнами во двор – свет во многих окнах также мог насторожить преступников. Около 9 вечера всю группу собрали в зале и подробно проинструктировали – кто и чем должен заниматься. Меня включили в группу, которой предстояло задержать всех тех, кто сопровождал членов преступной группировки. В случае отсутствия сопровождающих, мне было поручено страховать задержание террористов около самолета.

После 10 часов вечера вся группа собралась в приемной начальника Управления. Это было единственное место, где стоял телевизор. В тот день как раз шел очередной матч на первенство мира по футболу. Помнится, все с великим сожалением прервали просмотр матча, и пошли на очередной инструктаж. Оказалось, что получена информация о выезде части группы террористов в район аэропорта «Смольный». Там они расположились в лесу, разбили палатку, развели костер, готовили ужин, и одновременно осуществляли контроль за обстановкой в районе аэропорта. Это были иногородние члены группировки. Таким образом, им удалось совместить полезное с приятным: и ночевка была организована, и обстановка контролировалась. Кроме того, в одном из перехваченных телефонных разговоров между членами группы шла речь о какой-то колбасе и лимонах. Исходя из того, что разговор мог быть зашифрованным, поскольку члены организации это постоянно практиковали, кто-то высказал предположение, что речь, возможно, шла об оружии. Лимон мог означать гранату «лимонку», а колбаса – ружье или автомат, но, к счастью, наши опасения в этой части не подтвердились.

В связи с изменившейся ситуацией руководство Управления несколько изменило ранее утвержденный план: киносъемку момента задержания отменили; решили не привозить заранее в аэропорт четырех пограничников с собаками и автоматами (они прилетели в самолете, который предполагали захватить террористы, и находились внутри до самого момента задержания); было также отменено решение привезти нас всех на автобусах в аэропорт (каждому конкретно расписали, кто на каком транспорте и в каком временном интервале должен прибыть в район аэропорта).

Некоторые добирались городским автобусом, другие в такси, третьи на «частниках». Мне с шестью сотрудниками выпала «удача» ехать на электричке. Мы сели в разные вагоны и, не «кучкуясь», дошли от станции до аэропорта.

Практически все сотрудники аэропорта были приглашены на совещание к руководству и просидели там до непосредственного начала операции. Часть рабочих мест сотрудников аэропорта заняли оперативники. Туда и сюда сновали с деловым видом «подкрышники» в форме «Аэрофлота». Наши женщины, собранные из разных подразделений Управления, расселись у окошечек и деловито отвечали на вопросы пассажиров.

Моя группа изображала из себя обычных граждан, ожидающих свой рейс: не торопясь ходили из зала в зал, на улицу и обратно. В то же время получив информацию от наружки о прибытии очередного члена террористической группы, мы контролировали его передвижение в аэропорту.