New World, Inc.

Но даже если экспедиция в Катай будет скромной по масштабам, Лок и его помощники были намерены тщательно подойти к ее подготовке. Им повезло, что они могли воспользоваться большим опытом. Лондон в то время находился на пороге превращения в один из выдающихся научных центров Европы, настоящий "дом драгоценностей", где работали специалисты по целому ряду дисциплин, включая астрономию, естественную историю, математику, медицину и кораблестроение. Для строительства флагманского корабля Лок пригласил не кого иного, как Мэтью Бейкера, собственного кораблестроителя королевы, который работал в новых королевских доках в Чатеме на реке Медуэй, притоке Темзы. В свои тридцать с небольшим лет Бейкер, сын кораблестроителя Генриха VIII, был восходящей звездой судостроительной промышленности Англии. Существует редкий современный портрет Бейкера, который совсем не похож на формальные портреты великих и знаменитых, позирующих в студии художника. На нем корабельщик изображен за работой, склонившись над деревянным столом с зеленым покрытием, заваленным различными инструментами и большим эскизом корпуса корабля. Он родился в 1530 году и был тесно связан с поиском новых рынков сбыта, присоединившись к путешествию "Ошера" в Левант в 1550 году, когда ему было около двадцати лет. Это путешествие по восточному Средиземноморью с остановками в Генуе и Венеции - родных портах Колумба и Кабота соответственно - произвело неизгладимое впечатление на молодого кораблестроителя. Спустя годы, когда он составлял первый английский трактат по проектированию кораблей - "Фрагменты старинного английского кораблестроения", - в его чертежах проявилось влияние итальянских судостроителей, которые были пионерами проектирования океанских судов.

Возможно, Лок заинтересовал Бейкера своим видением великого торгового судна. В итоге у Лока хватило денег только на то, чтобы заплатить Бейкеру за строительство тридцатитонного барка "Габриэль" и пиннаса.* Второй барк, "Майкл", тоже тридцатитонный, был куплен у двух хитрых инвесторов. Но Бейкер и Лок не экономили ни на материалах, ни на мастерстве, и "Габриэль" был построен в соответствии с самыми высокими техническими требованиями того времени. Бейкер придавал большое значение арифметике и геометрии, которые он считал "двумя опорными столпами любого искусства". Он стал первым английским кораблестроителем, построившим судно по планам, созданным на чертежном столе.

Подобно тому, как Лок привлек к работе самого известного в Англии кораблестроителя, он также обратился за помощью к самому известному в стране производителю морских инструментов: Хамфри Коула. Как и Бейкер, Коул принадлежал к новой породе практиков, которые применяли математические принципы, полученные в процессе работы, а не в университете. Габриэль Харви, один из протеже сэра Томаса Смита, позже утверждал, что любой, кто осуждает искусных ремесленников или трудолюбивых практиков, таких как "Хамфри Коул, математический механик", Мэтью Бейкер, корабельщик, или любого другого "хитрого или тонкого эмпирика", потому что они "не учились в школах или не были образованы в книгах", должен считаться глупцом. Харви хотел сказать, что можно быть превосходным практиком без формального университетского образования.

Коул был северянином, как и Фробишер, который получил образование ювелира, а затем устроился на Королевский монетный двор. К 1570-м годам он приобрел репутацию изготовителя точных приборов, которые производил в своей мастерской возле собора Святого Павла. Для Лока он изготовил или предоставил Armilla Tolomaei - небесный глобус, на котором оставались пустые места для нанесения созвездий, и земной глобус для нанесения новых земель или географических объектов, которые могут быть открыты. Два других инструмента, Sphera Nautica и Compassum Meridianum, позволяли мореплавателю определять разницу между истинным и магнитным севером, а Holometrum Geometrum был прибором для нанесения на карту особенностей береговой линии.

В бухгалтерских книгах миссии, которые аккуратно вел Лок, указаны суммы, потраченные вкладчиками на самое необходимое для путешествия. Хотя на покупку морских инструментов ушла приличная сумма - чуть больше пятидесяти фунтов, - самая большая сумма была потрачена на виктуал - 387 фунтов, четырнадцать шиллингов и десять пенсов. В это время практика виктуализации на сайте была хорошо развита благодаря работе Эдварда Беше, морского администратора. Во время своего пребывания на посту генерального инспектора по продовольствию Королевского флота - он был первым, кто занял эту должность, созданную в 1550 году, когда Англия начала поиски новых рынков, - Бэш наладил процесс снабжения флота продовольствием и снаряжением. В частности, он установил нормы рациона: галлон пива и фунт бисквита (или хлеба, если вы находитесь в порту) каждый день, два фунта говядины в "плотские" дни и четверть порции стокфиша (или четыре селедки), четверть фунта масла и полфунта сыра в "рыбные" дни.47