Нет дороги назад

Ладно, нет худа без добра. Таксист запомнит еврея, значит – полицейские ориентировки изначально будут с грубейшей ошибкой. И у меня будет немного времени… а потом все это не будет иметь никакого значения…

Мы выехали на Садовое, до Николаевского было совсем немного – и тут я понял, что совершаю немалую ошибку. Есть куда более лучший способ совершить путешествие из Петербурга в Москву, чем поездом, на который надо покупать билет, да и на входе на вокзал – автоматические камеры. Зададут поиск с распознаванием и… приехали.

– Что-то я передумал, братец…

– Передумали, господин хороший?

– А отвези-ка ты меня туда, где машину можно купить. Хорошую и недорого. Знаешь такие места?

– Как не знать, господин хороший. Этим и живем.

– Вот и поехали. А подскажешь, к кому обратиться – еще хуцпу малую получишь. Только езжай не торопясь.

Обращусь я, конечно, совсем к другому, не к тому, что скажет шофер. Но если шофера задержат и он расскажет про меня – он расскажет и про то, кого он мне рекомендовал. Задержат его, начнут допрашивать, а люди, торгующие хорошими машинами незадорого – не имеют обыкновения откровенничать с полицией. Полицейские подумают, что означенный господин врет и начнут выбивать из него правду… и потратят немало времени, прежде чем поймут, что это ложный след. А я отыграю еще немного времени. День – два. Но счет наверняка идет на дни, если не на часы…

Российская Империя Дорога Санкт-Петербург – Москва Ночь на 29 мая 2017 года

Дорогу Санкт-Петербург – Москва – дорогу между двумя столицами страны – воспел еще А.Н. Радищев, за свое сочинение, профинансированное британцами приговоренный к смертной казни – но потом помилованный, а при англофиле Александре Первом даже снова призванном ко власти. Уже по железной дороге, первой железной дороге в России любил кататься и Николай Некрасов, еще один поэт и радетель за благо народное, по совместительству карточный шулер и почти миллионщик. Была у Николая Александровича такая страстишка – в карты поиграть, да несомненно с прибылью. Всякие страстишки бывают у людей…

Сейчас дорога – Санкт-Петербург Москва представляла собой десятиполосную бетонную трассу, по пять отличных полос в каждую сторону. Дорога была забита транспортом, хотя на крайней полосе разрешалось гнать на всю железку, то есть без ограничения скорости. Приземистые суперкары – со свистом проскакивали мимо, обходя нас как стоячих и исчезали на горизонте. А мы так нем поедем. Мы аккуратненько поедем. По дороге подумаем. Человек – существо мыслящее. Я дополню: ЖИВОЙ человек – существо мыслящее.

Прикинем, что к чему.

Кордава покончил с собой. Покончил с собой совершенно диким способом, бросившись в шахту лифта. Почему он это сделал?

Нет, не так.

Почему Кордава в это ввязался. На чем они его взяли?

Нет, снова не так.

Когда все это началось и с чего?

И еще вопрос. Какое отношение, по мнению Кордавы – к этому имел я. Спросить нельзя – он уже мертв. А понять – надо.

Ответ на крайний вопрос – из трех – прост. Что-то началось в Тегеране. Возможно, до меня. Возможно, еще при мне. Тогда все шили на живую нитку, хватали людей, которые могли работать и бросали в работу, которые могли воевать – и бросали в бой. Самая главная битва, которую мы вели – битва со временем, нам все не хватало – двадцати четырех часов. Я тогда вполне что-то мог пропустить, и подпустить к делам кого-то, кого не стоило подпускать. Тогда – любой адекватный, вменяемый русский человек был нужен, и директором завода можно было стать, просто сказав "да, согласен" – при этом понимая, что тебя запросто могут убить. Веселые тогда были деньки, веселые…

Второй вопрос из трех. Как они к нему подкатились. На чем взяли?

Чем больше я это обдумываю, тем больше мне приходит в голову очень неприятная схема вербовки. Работа под чужим флагом.