Несознательный 2

Что касается расширения жилищных условий, то тут действительно надо поторопиться, хоть такой эвакуации из Москвы, как в той истории, не было, но все же скоро народ хлынет в столицу, и с жильем станет очень напряженно. И да, война войной, а жилищное строительство в Москве велось, это в соответствии с довоенными планами завода, три каменных пятиэтажных здания поднимались с начала с весны этого года. Окончание строительства было запланировано в 1946 году, такой срок видимо от того, что механизации при строительстве не было никакой, только бетон и раствор замешивали с помощью бетономешалок. А так все вручную, кирпич заносили по лесам, а раствор и бетон поднимали с помощью ручных воротов устанавливаемых на верхних отстроенных этажах, даже бревна и доски для постройки опалубки потолочных перекрытий затаскивали с помощью веревок. Да вот, в отличие от привычной стройки жилья, где перекрытия и межкомнатные стены делались из дерева, тут применялся бетон и кирпич, и это при дефиците арматуры. А главное, на стройках больше половины рабочих составлял женский пол, причем основную их часть составляли не жители Москвы, а временно проживающие на территории города, в более поздние времена советского периода таких называли «лимита».

* * *

И все же к концу декабря, открылось несколько погожих дней, как говорится видимость миллион на миллион, небо ясное, воздух чистейший, и руководство решило момент не упускать. И снова, как и тогда, право первого пуска было доверено мне, так как именно мое непосредственное участие при первом испытании радиоуправляемого изделия, несмотря на некоторые проблемы, прошло удачно. На этот раз все получилось без эксцессов, самолет-снаряд не вилял на курсе как чумной, дым хоть частично и скрывал его полет, но все же заряд от осветительной бомбы САБ-3, которым усилили яркость трассера, был виден очень хорошо даже с большого расстояния. И цель в артиллерийскую стереотрубу было наблюдать очень хорошо, так что промахнуться в таких условиях было сложно. Не подвел и один из подготовленных нами операторов, хоть и не в центр мишени, но все же попал, а вот другой промахнулся, потерял из видимости мишень в самый последний момент, то ли этому способствовала небольшая эволюция бомбардировщика, то ли случайно дернул в сторону прибор наблюдения. Такое вполне могло быть, надо что-то думать со стабилизацией АСТа, а то все и так трясется от вибрации, когда же пилот подправляет курс, то сложно удержать прибор на мишени. Вот и еще одну проблему надо решать.

Что ж, это были последние испытания на полигоне, дальше требуется испытывать изделия в условиях приближенных к боевым, то есть, непосредственно на море, используя в качестве мишени какой-нибудь списанный военный корабль. Будем надеяться, что все пройдет нормально. Теперь я понял к чему все эти гонки, летом СССР вступит в войну против Японии, у которой флот не чета нашему. Правда, большая часть этого флота в настоящее время потоплена благодаря усилиям США, но нам и оставшегося хватит за глаза. Где-то еще притаились линкоры Нагато, Ямато и Мусаси, четыре авианосца и тяжелых крейсеров пока еще хватает, и все они к концу сорок четвертого охраняют внутреннее море.

Ну а у работников моего отдела вдруг образовалось свободное время, и я наконец-то смог отыграться за снобизм некоторых наиболее наглых конструкторов, тут же загрузил их проектированием оснастки для производства наших самолетов-снарядов. Пусть поработают на благо производства, а то ишь, белая кость. И конечно, они не удержались от демарша, и пошли жаловаться к Челомею. Ага, пожаловались, уж не знаю, что им сказал Владимир Николаевич, но пришли они от него крайне задумчивые и молча встали за кульманы, видимо он объяснил им, что заводские конструкторы заняты работами по реактивным истребителям, а запуском наших изделий в производство заниматься некому. И да, впоследствии я над ними за это дополнительно поиздевался, дело для них оказалось непривычным, поэтому ошибок наделали много, даже большой опыт не спас.

С оставшимся же контингентом вернулись к проектированию жидкостного ракетного двигателя. Ну как к проектированию, я создавал эскизы, а конструкторы их обращали в чертежи, тут уж им приходилось полностью положиться на мое «чутье» ибо такие изделия им проектировать еще не приходилось. Особенно большая проблема возникла с проектированием парогазового генератора для работы турбонасоса на основе перекиси водорода и водноспиртовой смеси, оказывается, хоть такие исследования в СССР и проводились, для создания перспективных двигателей торпед, но до конца доведены небыли. Пришлось в качестве прикрытия использовать эти наработки, но в том-то и дело, что противоречий в них хватало, осталось применить волюнтаризм, типа: так будет верно, потому что я так сказал. Надо сказать, что на эти сентенции конструкторы только хмыкали, жали плечами, но делали именно так как было указано.