Несознательный 2.1

— Если не соваться на узкие улочки городов и не изображать из себя танк в лихой кавалерийской атаке, то нормально, — убежденно продолжил настаивать Астров. — Это же легкая противотанковая САУ. Ее тактика — это работа из засад. Армейские, конечно, сразу захотят универсала. Чтоб и по бронетехнике работала и по живой силе и против укреплений. Но опять же это будет легкая противотанковая САУ, а универсальные самоходки у нас другие, на базе Т-34 и ИСа. Но они и стоят как две наших. Да и вообще появление такого движка я лично ждал аж с середины 1930-х годов. Меня за отсутствие машин на его базе драли еще тогда, будто это я двигатель должен был обеспечить.

— Да, — согласился главный инженер ГАЗа. — Движок, коли он в серию пойдет, это прорыв. Американский дизель GMC-71-4 уже пытались освоить без лицензии, да толку то… А в Иркутске даже образцовый комплект оснастки вместе с двигателем сразу сделали. Так что, думаю, освоят, освоят в Уфе «Коджу-2», а после войны еще и в Ярославле или Рыбинске помогут наладить выпуск. Опять же сколько лет до войны говорили о тяжелых грузовиках, которые народному хозяйству и армии были нужны как воздух? Но дело не двигалось, потому как не было двигателя. Зато теперь…

Чем закончилось это совещание, история умалчивает. Но через 4 месяца после него на ГАЗе родился и был принят русский «Хетцер», который хоть и не сыграл в Победе существенной роли, но зато потом поставлялся во многие страны мира, народы которых желали сбросить с себя путы колониализма и неоколониализма. Правда, на САУ к тому времени ставили уже другое орудие, немецкое. А в 1946 году заново отстроенный Ярославский автозавод начал выпуск 6-тонных трехосных грузовиков ЯАЗ-20, роль которых в восстановлении страны из послевоенной разрухи трудно переоценить. В 1948 м к выпуску тяжелых дизельных грузовиков подключился и Миасский автомобильный завод.

Иркутск.

Хоть и обещал Хрунов, что группу Чаромского нам оставят, но у Наркомата 7 пятниц на неделе. В середине февраля пришел приказ и дизелисты отправились на запад. Четверо самолетом в Уфу, организовывать производство «Коджу-2», а все остальные поездом в Москву на новый завод дорабатывать свой более ранний авиадизель. Опять в нем возникла какая-то нужда. И с чего вдруг? Мне понятное дело об этом не докладывают. Жаль только, что 4-х цилиндровый двигатель на основе «Коджу-2» мы, вернее они, так и не успели в Иркутске доделать. Ну да ладно, возникнет нужда, сами в Москве доведут.

А у нас в семье радость. Катя в положении. Не то, чтобы мы оба хотели завести ребенка именно сейчас, но так получилось. Все-таки война, тяжело будет. Да еще Катерина на вредном производстве работает. Но радости нашей это ни на йоту не омрачило. По-моему Катя просто сначала боялась, что я как-то не так отнесусь к этому событию. Но когда увидела мою откровенную радость, то уже радовалась не только за себя, но и за меня. Отмечать мы, конечно, ничего не стали, но праздник любимой таки устроил. У нас сейчас на заводе и в КБ полегче стало, поэтому уже 2 недели прихожу сразу после окончания рабочего дня и мы немало времени проводим в постели. Да и не только в ней. С тех пор Катя стала какой-то ненасытной. А мне приходится соответствовать. Нет, я, естественно, ничего против таких приятных занятий не имею, но отрубаюсь после наших любовных забав моментально. Хорошо еще высыпаться как-то получается. А то бы ходили оба на работе как вареные раки.