Нефть и любовь

Через несколько дней я летел в город, где наше оборудование еще не использовалось. К нему здесь относились с недоверием, и в то, что я запущу трудную скважину, никто не верил. Обычно меня вызывали на совещание к начальнику цеха добычи или к главному технологу, чтобы я рассказал о плане действий. Хотели узнать принцип работы вентильного двигателя и способе управления им. В этот раз никто меня никуда не пригласил. И это означало, что местные нефтяники предвидели отрицательный результат, который действительно мог иметь место.

Пока скважина, которую я должен был запустить, готовилась к запуску, мне предложили запустить другую скважину с нашим оборудованием, которая тоже обладала своеобразным характером. Вообще, к нефтяным скважинам я относился, как к женщинам. Все они были разные и к каждой нужно было найти подход. Одни скважины славились тяжелыми нефтями, вязкими составляющими, трудноизвлекаемыми запасами глубокого залегания. Другие владели флюидами с высокой газовой составляющей. Когда из скважины пойдет газ, то нагрузка в двигателе сразу падает. Падение тока фиксирует станция управления, срабатывает защита по недогрузу и установка останавливается. Если насос качает газ, нет охлаждения кабеля с токовым подводом, насоса и двигателя, кроме того идет большой износ колес насоса. Все оборудование с насосом и двигателем перегревается и выходит из строя. На это нужно было обращать особое внимание. У каждой скважины есть своя загадка, которую может помочь разгадать геолог. А иногда приходится разгадывать загадки прямо на месторождении. И каждый раз, если тебе удалось запустить скважину, то испытываешь радость, как будто тебе повезло, как будто ты забил гол в ворота противника или вытянул счастливый билет. И каждый раз – это высокое эмоциональное напряжение всех сил, большая ответственность. Казалось бы, все оборудование, которое привезли на скважину для запуска, проверено и подготовлено. Собирай кубики, подключай трансформатор к станции управления, прикручивай кабель, соединяй двигатель с насосом и все. Так нет, пока станцию управления, напичканную электроникой, везут на скважину по кочкам, рытвинам и ямам, она от тряски может выйти из строя. Какой-нибудь блок, плата выйдут из строя, отсоединиться разъем, оторвется провод. И сколько раз так было, приезжаешь на запуск, а станция не запускается. Открываешь ее и видишь, что силовой дроссель со стапелей сорван и силовые толстенные провода от него оторваны. И все это могло произойти от удара о землю или другой посторонний предмет. Как станцию довезли на месторождения и что с ней случилось в пути никто не расскажет. И нужно быстро что-то поправить или добиваться того, чтобы скорее везли запасную станцию.

Первую скважину я запустил со второго раза. Обычно начальная скорость вращения двигателя выставлялась две тысячи четыреста оборотом в минуту. Когда я на этой скорости запустил установку, она сработала по защите максимального тока. Мастер по добыче кое-что рассказал:

– Эта скважина строптивая. Сначала ее заглушили добытой нефтью, это более легкая жидкость глушения. Но через некоторое время она вдруг ожила и начала хлестать всех ремонтников нефтью. Тогда ее заглушили тяжелой жидкостью, водой с солью, и принялись ремонтировать.

Я понял, что нужно начинать запуск с еще более низких скоростей. Выставил на контроллере скорость тысяча восемьсот оборотов в минуту, запустил установку и вышел на максимальные токи. Скважина была почти полная. Установка работала тяжело, с натугой. Трансформатор, стоявший после станции управления подозрительно гудел, дроссель внутри станции характерно визжал, напряженно трещал и щелкал. Постепенно токи снизились, звуки утихли, и это означало, что можно увеличивать скорость вращения. Я поставил скорость вращения две тысячи оборотов в минуту, а потом и две тысячи четыреста оборотов в минуту. За час работы я постепенно вывел работу установки на расчетную скорость в две тысячи, девятьсот оборотов в минуту.

– И что это все? – спросил меня мастер по добычи, когда установка вышла на рабочую скорость вращения и начала добывать нефть из пласта.

– Все, – сказал я. – Если встанет ночью, обязательно разбудите меня и везите на скважину.

– Я дежурю всю ночь на машине, езжу по скважинам и собираю показания с контроллеров. В какой гостинице остановились и в каком номере я тоже знаю. Так что не волнуйтесь, разбужу, – улыбнулся он.

Я сел в дежурную ожидавшую меня машину и поехал в гостиницу. Ночь прошла спокойно, и это означало, что установка работала нормально.

На следующий день до обеда меня привезли на эту самую скважину, которая считалась очень сложной. На скважине и около нее очень пахло сероводородом. В какие-то моменты казалось, что около скважины просто нечем дышать.

– Почему так пахнет сероводородом? – спросил я у оператора, которого ко мне прикрепили.

– Тут все скважины с сероводородом, – ответил он.

– А как же с техникой безопасности? Тут же все может взорваться.