Научные основы оценки и расчета технических рисков в техническом регулировании дорожного хозяйства

• Ранжирование опасности риска.

• Определение коэффициентов значимости риска.

• Единичный риск. Параметрический риск, нормирование по допуску.

Разработан метод оценки единичного риска. Оценка риска проводится на основе критерия параметрической надежности в виде интегральной аддитивной свертки безразмерных показателей уменьшения показателей влияющих факторов в сравнении с показателями проектной документации и модернизированного варианта. Предлагаемая аддитивная свертка имеет вид:

где: a, b, c, d — масштабирующие коэффициенты, Х_1, X_2, X_3, X_4,… — соответственно: показатели нормирования объекта технического регулирования (инновации).

Для упрощения показатели a, b, c, d принимаются равным единице.

Проводится оценка интегральной свертки для проектного решения объекта экспертизы и для модернизированного варианта. Делается вывод, что изменение параметрической надежности в переходе от проектного решения к модернизированному варианту содержательно, значимо и достоверно.

• Суммарный риск: риск от недостоверной оценки соответствия и вреда от применения продукции, прошедшей оценку соответствия. Предлагается учесть степень влияния каждого фактора опасности риска путем введения весовых коэффициентов для определения суммарного риска как комплексного показателя.

• Процедура оценки и уменьшения вероятности возникновения опасности.

• Отклонение фактических величин указанных показателей качества автомобильной дороги от требуемых.

• Методы управления рисками:

◦ отказ от риска,

◦ устранение,

◦ компенсация,

◦ снижение,

◦ передача,

◦ принятие.

При этом управление ведется по установленным и проранжированным факторам опасностям риска.

В качестве процедуры исследования вероятности возникновения опасности выполнено обоснование критерия качества проектирования и строительства автомобильных дорог на основе оценки параметрического риска — вероятности или процента некондиционных результатов испытаний, который определяется на основе перемножения коэффициентов обеспеченности и коэффициента надежности по ответственности).

Федеральным Законом «О техническом регулировании» установлено, что в случае, если в результате несоответствия продукции требованиям технических регламентов, нарушений требований технических регламентов при осуществлении процессов производства, эксплуатации, хранения, перевозки, реализации и утилизации причинен вред жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений или возникла угроза причинения такого вреда, изготовитель (исполнитель, продавец, лицо, выполняющее функции иностранного изготовителя) обязан возместить причиненный вред и принять меры в целях недопущения причинения вреда другим лицам, их имуществу, окружающей среде в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Обязанность возместить вред не может быть ограничена договором или заявлением одной из сторон. Соглашения или заявления об ограничении ответственности ничтожны.

Безопасность достигают путем снижения уровня риска до допустимого, определенного в стандарте как допустимый риск, который представляет собой оптимальный баланс между безопасностью и требованиями, которым должны удовлетворять продукция, процесс или услуга, а также такими факторами, как выгодность для пользователя, эффективность затрат, обычаи и др.

Важным результатом является сокращение затрат (на один, иногда до тех порядков) на получение и анализ требуемой информации для принятия решения о сравнении проектов конкретных объектов технического регулирования.

Технико-экономическое обоснование введения новых методов контроля основано на процедуре обобщенной оценки риска как мультипликативного объединения технического и экономического риска.

Отчет об оценке риска

По результатам оценки риска исполнителем должен быть подготовлен отчет, включающий:

• титульный лист;

• список исполнителей с указанием должностей, научных званий, организаций;

• аннотацию;

• содержание (оглавление);

• цели и задачи оценки и расчета риска;

• описание участка автомобильной дороги или дорожного сооружения (их отдельных элементов);

• описание используемых методов анализа, моделей процессов и обоснование их применения, исходные предположения и ограничения;

• исходные данные и их источники;

• результаты идентификации опасных событий;

• выбор измерителей (размерностей и статистических показателей) оценки риска;

• результаты ранжирования доминирующих факторов опасности;

• результаты оценки риска (карты риска, в том числе от негативных экологических воздействий, геологических, инженерно-геологических и других процессов);

• оценка суммарного риска доминирующих факторов и опасностей;

• анализ неопределенностей результатов оценки риска;

• обобщение оценок риска, включая заключение о допустимости (приемлемости) или критичности (неприемлемости) риска;

• рекомендации по снижению и/или компенсации риска опасных событий;